ぱるおのブログ一覧

さて、近頃も何かとちゃんと車いじりっぽいことはしております。
ただ書くためには写真が無いと分かりづらいことばかりです。
だけど肝心な時にカメラ忘れるし、スマホだとボロいのであんまり綺麗に撮れない。
てな感じでちょこちょこやりつつ投稿はあまりしない状況だったのですが、やってる内容もしょぼくて整備手帳に書くほどでもないので、ここで纏めて書こうと思います。

見た目の変化は以下の写真にて。
変化したところわかるでしょうか。

(Before)


(After)


答えは
・バンパープロテクター
・ホイールナット
が変わっています。分かった人は天才です。

前者はかなり前に付けたものですが、いわゆる傷隠しです。本当に初期につけたものだったと思うのですが、微妙に何故か斜めだったりしてちょこっと気になってたものの優先度的に数十年待ちとなりました。
年数的にどうしても前のものの跡が付いていますが、それなりにごまかして装着しました。
後者は一目瞭然ですよね。赤鉄ナットに変わりました。ただの好みです。


こちらの写真ではバンパーに付いた初期の傷と、剥がした際に出来た跡がわかりやすいです。
そんな中にも新たに装着したものがこの写真でも発見できます。タイヤディフレクターモドキです。スポイラー下に付いているゴムで、タイヤへ流れる空気を少なくして空力効率を高めます。
と言いたいところですが、これも自作スポイラーのボロが見える部分を隠すための苦肉の策です。目的は果たしているし、見栄えも悪くはないのでOKです(インシュロックが見えちゃってるのは後で切りました)。

足回りも相変わらずスペーサーとか入れて良い感じのバランスを模索したりしています。
あとはサイドミラー故障とかパワーウィンドウ故障治すの頑張ってみましたが、どちらも私の手には追えませんでした。
※サイドミラーのギアを露出する方法ご存じの方教えてください。モーターが見えるぐらいまでしか無理でした…

そんな感じで気になるところをいじっている日々です。
気になるところってのは時々増殖するもので、なかなか終わりは見えません。
ひとまず駆動系は大きな問題も無いので時々遠出とかもしつつ(タイトル画像は江ノ島へ再び)、のんびりいじっております。

それではまた(´・ω・`)ﾉｼ

そろそろ車いじりも辛くなる季節ですので、なんとなくやらなきゃいけないことをやる日々になっています。
なんとなくであって、そのままでもええんやで？という感じのものばかりです。
ここ数日は

エアコン洗浄
1G締め

の２つをちょこちょこやっていました。
エアコン洗浄の方は今年は軽めにやりました。詳細はコチラにて。
1G締めですが、ショック交換時にどうもそういったものをした形跡が無いのと、意外と効果があるという話を聞いたので、やってみようとだいぶ前から思っていたのですが、春にフロントの一部だけやって面倒になってそのままでした。
今日はその余りをやってきましたが、右側のオイルパンが邪魔でインパクトが入らず、緩みませんでした。
左側だけはやってしまったのですが、大した変化も感じず左右差が出たわけでも無いので、さっさと諦めました。
本来アライメントと含めて人に任せた方が良い作業なんですがね。ニッチな作業な気がするのでなんとなく自分でやってしまいました。
機会とお金があったらアライメント含めて誰かにやってもらおうかと思います。
とりあえず走る上では大きな問題は無いし、春にやった時には少し効果があった気がしたので良いことにします。

そんなわけでとりあえず今はやること絞り出している感じで、これと言った不満はありません。細かい事は色々気にしますが「そんなの治すぐらいならドライブしてよう」となる日々が目に見えますね。

それではまた(´・ω・｀)ﾉｼ

先日ホース破れでレッカーされた話をしましたが、実はその一週間前にも一度JAFを呼ぶことになった事件がありました。
夜中の1時ぐらいに道の駅あしがくぼにてセルが回らなくなりました。
仕方ないのでJAFを呼んだら2時間待ちでした。
復活はすぐでしたが、2年弱しか使ってない割には弱ってるので交換を勧められました。

翌週ホース破れた時も2時間弱待ちでしたが、その間にスマホの充電をするためにしばらくONにしてたらまたバッテリーが上がりました。レッカーされるのであまり関係はありませんでしたが。
修理後にはそのバッテリーのまま帰ってきました。

ホームセンターで買った一番安いパナソニックでしたが、やっぱりメーカーより価格なのかなと。
使い続けるのは不安しか無いので、交換することにしました。ネットで一番安いやつに(懲りない)。
SUPER NATTOというご飯の最強のお供みたいなメーカーの50B19L、3800円也。
評価は悪くないし、一応日本メーカーらしい(モノは韓国製)。

交換はいつも通りで端子外して交換するだけ。再調整はオーディオのイコライザーぐらいなので電気を流したままにするような余計な事はしません。
ECUの学習内容とかはある程度リセットしたほうがむしろ精神的に良い気がします。

外した後はブレーキ踏んだりしばらくボーとしてから交換。
セルを回すときはすごく元気になりました。
そして一応学習の為にしばしアイドリング。

というわけで交換はすぐなのですが、当然バッテリー処分どうするべーという話になります。
無料引取チケットなるものが付いていましたが、郊外に個人でもバッテリー等買取してくれる場所があるようなので持っていきました。

その買取価格がタイトル画像です。鉄くずはうちにあったしょーもないゴミをちょっと持っていきました。
買取価格自体はものすごい高いというわけでは無いのでしょうが、無料どころかお金もらえるのだから最高ですね。

おまけに何故か缶ジュース1本サービスでもらえます。飴ちゃんも無料でくれます。一体どういうことだってばよ!

ということで、バッテリー交換ついでに例のホースも見たら横浜ゴム製だったし、バッテリーも新品になってしばらくは安心してドライブはできそうです。
細かい事は色々あるのですが、血管が吹っ飛ぶ危険性が高い状況ではあるので、あまり頑張る気力はないです。
あ、でも先日再度検査した時は大分良いと言われましたので、あと1,2か月もしたらまた普通に戻れるかな、と思います。
車と同じで一度症状でちゃうと再発とか色々不安になっちゃうのが困りますね。

それではまた(´・ω・｀)ﾉｼ

何シテルにも書いた通り、今月初めにぱるさぁ君はレッカーされまして、結果的に3週間近く不在でした。
その間は7台目ミラが代車でした。2006年ぐらいの車だと思うのですが、窓を回して開ける車でした。
個人的にはこれぐらいシンプルで割り切った車は嫌いじゃないです。そこまでの快適性を求めてるわけではないので、分かりやすいし扱いやすかったです。
ただ面白いかと言われれば動力的には何も尖ってないですし、ATなので思うように操作は出来ないしでぱるさぁ君とは比較にならないですね。

今時の工場はどこも多忙ということで、恐らく2週間ぐらいは放置されていたのでしょうけど、結果的には私が付けた密林にあったホースが問題だったようです。
ホースバンドの締め方がきつすぎて切れたとかを想像していたのですが、ド真ん中が裂けていたそうです。
3mm厚ぐらいのホースなのに2か月で切れるのはちょっと困るなとは思いますが、起こったことはしょうがないので余っていた残りのホースはポイしました。
以前書いた通り、低圧側パワステホースは純正品が出ないのは分かっていたので、預けた工場で社外品対応してくれるかが問題でしたが、結果「応急処置だからね」と念を押された上で、そのへんに落ちていたホースで対応してくださったそうです。
料金的には起きた規模の割には安くすみまして、渋沢さん二人いらないぐらいでした。

そんな感じで帰還をじっくり待っている日々を過ごしていたとある日に、私自身が激しい頭痛を感じるようになりました。
首の後ろから全体に頭痛を引き起こすような感じになり、1週間ほどで落ち着いて来たと思ったら、その後悪化傾向が出てきたため、病院に駆け込みました。

MRI等で色々撮られた結果「椎骨動脈解離」と診断されました。
首周りの脳とつながっている血管の内壁が剥がれ、そこに血液が溜まってしまうという状況になっていたようで、血圧が高めだと脳梗塞、脳溢血のリスクが高い状態だそうです。
自然修復するまで降圧剤を使いながら安静に過ごせと言われましたが、ウォーキング程度であればいいよと言われたので、VVLを使わない程度のドライブはきっと平気でしょう。
今は痛み自体は収まってきてますし、昨今の鎮痛剤が高性能すぎるのであまり苦ではないですが、しばらくMRIさんとはお付き合いする事になりそうです。

そんなわけで、私はあまり快調ではないですが生きています。
ぱるさぁ君は全回復と言って良いと思います。また何か撒き散らしたりしないように可能な限り注意していこうかと思います。

それではまた(´・ω・｀)ﾉｼ

本日は、ここ最近色々と悩んで計算して購入したホイールとタイヤの交換をしてきました。
送料(5,000円)払うぐらいならドライブして交通費に変換するぞ、ということでグンマー帝国まで行ってきました。
グンマー帝国のパスポートは持ってませんでしたが、密入国で拘束されることもなく諸々スムーズに進み、ぱるさぁ君は個人的最終形態と呼べる形になりました。
これからスタイル系のいじりをするにしても5桁以上の大金をはたいてというのは今回が最後じゃないかと思います。
もちろん成り金達成したら話は別ですが。

なお、今までのスタイルがコチラ。

純正15インチ6Jホイールに195/60R15で純正タイヤの195/55/R15より20mm直径が大きいはずなのに、ZOOMのダウンサス+KYBショックのせいで最低地上高がギリギリアウト寄りになっていました。
そしてタイヤがだいぶ内側に入っている印象。

当初15インチでこれらの問題をなんとかする方法を考えていたのですが、どんな手を打っても車高を上げるというのは大変だと実感する日々を過ごし、最終的には16インチにして195/55R16を装着し、5mm直径をさらに増やさないと(合計+25mm)安心は得られないという結論に達しました。
干渉等も+30mmで運用されている方がいたので問題ないだろうと判断しました。

また、可能な限りスペーサーでの調整は避けたいと考え、7Jでデザインが良さげなホイールを検討。そしてインセットも純正より5mmほど少ない16インチ7J+35のホイールをラインアップしているホットスタッフのCROSS SPEED CR5を選びました。
当初中古でも考えましたが、いずれにせよRAYSとか無理ゲーですし、このホイールは新品4本で\55,000(+ハブリング\1,000)ぐらいで買えたので、傷等のリスクも無く費用もかなり抑えられました。
装着した後の写真はコチラ



ホイールデザインにはかなり満足しています。以前と比べると外側に18mm程ホイールだけで出るので大分良いバランスになったと思います。ツラとかにはそこまでこだわっていませんが、やはり後輪がそれでもかなり内側に入り込んでいる(想定内)ので、こちらはスペーサーが入るなら入れたい気持ちはあります。5mmぐらい入るのだろうか。多分ロングボルトにはしません。

組み合わせたタイヤはDUNLOPのLE MANS V+ 2025年の中古4本で\27,000ぐらいでした。
乗り心地的にはタイヤ空気圧による変化が以前より少ない気がしますが、突き上げ時はそこまで大きくは変わりません。ただウリであるロードノイズはえらい静かになりました。
なお、スピードメーターはGoogleナビ表示と全く同じでしたので問題なさそうです。

今回変えてみたことで、結局サスペンションの組み合わせが微妙だというのがハッキリしました。お金があれば車高調を選んだのですが、やはりダウンサスではストロークの問題があるのでしょう。
このあたりはもう少しどうにかできないか検討する日々になりそうです。とはいえ以前に比べればかなり良くなったのですけどね。

総合的には……安くはない買い物ですが、2年前から勇気を出せずに残っていた8万円の繰越予算をようやく使えましたし、ちょっと予算オーバーしたとは言え良い買い物が出来たと思います。

自分的にはこれ以上かっこいいパルサーはもう作れないと思いますので、細かいところはちょこちょこまだ変えることはあるでしょうが、基本最後までこのスタイルで行くことになるかと思います。

純正ホイールは暇な時に補修でもしようと思い持ち帰りました。
今回購入したホイールはパルサー手放す時や別の車を買う時の使いまわしなども一応考えつつ、ガリっとしたりせずに大事に使いたいと思います。

作業後は微妙な距離の三県境(タイトル画像)へのドライブを楽しんで、気分よく自宅に到着する直前…



というようなことがあり、ちょっと生きた心地がしませんでしたが、無事帰宅できました。
検討の日々からも解放されましたし、満足も出来たので良い一日でした。

それではまた(´・ω・｀)ﾉｼ