新型ノートに乗せていただいた

タイトル通り、乗ってきました。

自分が乗ってる車がアレなので、やはり運転してて「これが今の車ってやつかぁ」と思うに留まりました。
HR12DDRエンジンは自分で言うだけあって面白いエンジンだと思います。踏めばちゃんと答えてくれる素直なエンジンという印象です。
最近流行っぽい横を蹴ったような凹みは正直好みでは無いけど、デザインも悪く無いと思います。
本当に足と割り切るならとてもいい車だと思います。インパネ等はよくまとまってるしメーターも見やすい。ミラーに映るバックビューモニターなんかは結構好みである。
エコ性能も十分考えられているし、マツダのアイドリングストップに比べてアイドリングストップのスムーズさもかなり良かった。
若干エンジン音がうるさい？感じもしましたが、それ以外は可も無く不可も無く、良くまとまっていました。
重量の関係もあるでしょうが、以前乗ったジューク1.5RXと大きな違いは感じませんでした。

だけど、ラインアップには疑問が残ります。
HR12DDRより20万安い程度で燃費が悪いHR12DEグレード（S,X)の存在が疑問です。ディーラーの人も言ってましたが、HR12DEを積むSやXグレードは殆ど売れないために在庫が残るぐらいだと言っていました。

S DIG-SやX DIG-Sグレードはエコ性能の関係で免税になるのですが、SやXはちょっと税金を払わなければいけないとの事でさらに価格的な差が少なくなります。

どうせ売れないならDIG-Sマニュアルグレードでも出せばいいのにと思ってしまうマニュアル派の私でした。

さらに最近の車はみんなそうなのかも知れませんが、エコ装備が標準で付いてきます。アイドリングストップ、燃費計。多分私のみん友の人は「そんなもんいらん」と言う人たちが大多数だと思います(・ω・)。
せめてOFFに出来る方法が欲しい（あるのかも知れないが未確認）。
試乗中にアイドリングストップの瞬間にアクセルを踏む必要がある時なんかは多少衝撃があったのを感じました。
個人的には「ああ、この渋滞長そうだわ」とか思ったときに、ハンドルやらにあるスイッチでポチポチ切り替えたい。

用はエコ性能も程々だけど、そういうのを気にしないで走りたい！と思う人のためのグレードやオプションがあればなと思う。

簡単にまとめると、いわゆる「一般的」なドライバーの考えるところはよく取り入れてある車だと思うので、そういう方にはお勧めできる。
そして、私のようなちょっと古い人間にとっては物足りない車になってしまうような気がした試乗でした。

それでは(´∀｀*)ノ