一気に不調に

先日のブログで書いた「アイドリング時に回転数が下がる」という現象ですが、かなり急激に悪化しました。
5日前ぐらいに調子がまた少し落ちたのでエアフィルタを改めて掃除しましたが、再発したことも考えると根本原因では無いことは明らか。
2日前ぐらいに買い物に出た時はかなり悪化していて、走行しながら2回エンストする等かなり酷い状態に。

症状とインターネッツから以下が原因の可能性が高いと考えました

1. エアフロメーター
2. AACバルブ
3. スロットルバルブ
(より上の方が可能性高い)

というわけで、一応全て対応できるように

・KURE エアフロクリーン
・KURE エンジンコンディショナー
・AACバルブ用のガスケット

あたり購入して迎えた昨日(0時過ぎてるので。実質今日)

エンジンかけた時点で全然駄目です。アイドリングを保てません。
とても走って15分の作業場まで持って行ける感じはしません。

エアフィルタをいじる程度で調子は変わるので、ある程度家の前でやれることをやることにします。

というわけでまずはエアフロメータの掃除です。



落としたりしたら大変なので作業中写真はありませんが、写真真ん中にあるパーツからケーブルを外し、ネジ2本外して取り出し、エアフロクリーンを少し離れたところから吹きかけて、乾いたらまた元に戻す。
これだけ。

だけど繊細な部品らしくて触ったり普通のクリーナーとかで洗ったらアウトっぽいです。最悪駄目になったらドナドナさんです。

エンジンがかかるか不安でドキドキしながら鍵を回すと…
いつもキュンが3回ぐらいでかかるのに、1回でかかりました。
アイドリングも明らかに違う。
一応説明書きには5分アイドリングとの事なので、しばらく回していましたが、安定しすぎで逆に今までなんだったんだという感じです。

というわけで、2とか3についてはすっかりやる気を無くしまして、その他用事に時間を使う一日となりました。
でも道具買っちゃったし近く掃除してみようかとは考えています。
(却って壊しそう^^;)

ちなみにエアフロメーターとかACCバルブとかディーラー的には洗浄不可でパーツ交換になると思われます。なので真似する場合は自己責任で。
でも今回の作業は歴代で一番変化があったのでお勧めです。古い車なら是非チャレンジを。

そしてエンジンルームを眺めていたらエアダクトホースの付け根が割れているようです。このパーツはパルサー専用なのでもう売ってないだろうな…。
どうにもならなくなったら補修するしか無さそうです。

とはいえ、今日ほど車が普通に走るありがたみというのを感じたことはありませんし、良い一日でした。

それではまた(´･ω･｀)ﾉｼ