ぱるおのブログ一覧

GWのちょっと前に仕事の嫌なトラブルがありまして、最初の土日～今週前半はあまり仕事から離れることができず、金曜は普通に仕事で、後の方の土日はなんとか車いじりに費やせました。
といっても結局土日もなんか疲れちゃって殆どぐだぐだしてましたが。

実はGWちょっと前に純正ミラー対応ドラレコ+ステーを仕入れまして、その仮装着をしたのですが、明らかにステーとドラレコ本体が近すぎる。



この状態だと色々支障があったので、直径3cmのヒノキの丸棒と、以前から欲しかったリューターセットも仕入れちゃいました。
悪戦苦闘という感じでしたが、こんな感じでたまたま余っていたM3.5 30mmネジも使って延長。



ヒノキ部分はカーボンテープで隠し、タイトル画像の通り無事取り付けできました。
(暗くなってたせいで外からの写真はうまく撮れず。また撮ってきます)

今回のドラレコ交換ははっきり言ってゴム止め式がダサいから、という理由がメインですので、一応は目的を達成できた感じです。
今のところは大きな支障は無く動いています。
モノが前のドラレコのバージョンアップ版のようなもので、あまり大きな変化はありません。

GWにできたのはこれぐらいかな。
でも考えようによってはもう特にいじらなくても快適だし、不調も無くなったし、やらなくていい作業ばかりになってきました。
やること一覧とか作って自分を鼓舞しようかと考え中です。

そういえば、さきほどスーパーに寄ったら隣の車のセルが回らなくなっていました。ブースターケーブルもあるとの事で救援したのですが、結局動きませんでした。
繋げたらセルはすぐ回るものかと思っていたのですが、後から見ると少し待ってからセル回した方が良かったみたいで失敗したなぁと。
始まりも遅かった上に、なんか残念なGWの終わり方になりました…。

それではまた(´･ω･｀)ﾉｼ

先日のブログで書いた「アイドリング時に回転数が下がる」という現象ですが、かなり急激に悪化しました。
5日前ぐらいに調子がまた少し落ちたのでエアフィルタを改めて掃除しましたが、再発したことも考えると根本原因では無いことは明らか。
2日前ぐらいに買い物に出た時はかなり悪化していて、走行しながら2回エンストする等かなり酷い状態に。

症状とインターネッツから以下が原因の可能性が高いと考えました

1. エアフロメーター
2. AACバルブ
3. スロットルバルブ
(より上の方が可能性高い)

というわけで、一応全て対応できるように

・KURE エアフロクリーン
・KURE エンジンコンディショナー
・AACバルブ用のガスケット

あたり購入して迎えた昨日(0時過ぎてるので。実質今日)

エンジンかけた時点で全然駄目です。アイドリングを保てません。
とても走って15分の作業場まで持って行ける感じはしません。

エアフィルタをいじる程度で調子は変わるので、ある程度家の前でやれることをやることにします。

というわけでまずはエアフロメータの掃除です。



落としたりしたら大変なので作業中写真はありませんが、写真真ん中にあるパーツからケーブルを外し、ネジ2本外して取り出し、エアフロクリーンを少し離れたところから吹きかけて、乾いたらまた元に戻す。
これだけ。

だけど繊細な部品らしくて触ったり普通のクリーナーとかで洗ったらアウトっぽいです。最悪駄目になったらドナドナさんです。

エンジンがかかるか不安でドキドキしながら鍵を回すと…
いつもキュンが3回ぐらいでかかるのに、1回でかかりました。
アイドリングも明らかに違う。
一応説明書きには5分アイドリングとの事なので、しばらく回していましたが、安定しすぎで逆に今までなんだったんだという感じです。

というわけで、2とか3についてはすっかりやる気を無くしまして、その他用事に時間を使う一日となりました。
でも道具買っちゃったし近く掃除してみようかとは考えています。
(却って壊しそう^^;)

ちなみにエアフロメーターとかACCバルブとかディーラー的には洗浄不可でパーツ交換になると思われます。なので真似する場合は自己責任で。
でも今回の作業は歴代で一番変化があったのでお勧めです。古い車なら是非チャレンジを。

そしてエンジンルームを眺めていたらエアダクトホースの付け根が割れているようです。このパーツはパルサー専用なのでもう売ってないだろうな…。
どうにもならなくなったら補修するしか無さそうです。

とはいえ、今日ほど車が普通に走るありがたみというのを感じたことはありませんし、良い一日でした。

それではまた(´･ω･｀)ﾉｼ