ZC32は　なぜ運転していて楽しいのか

本日　ちょっと運転してました

相変わらずと楽しいスイスポですが　理論としてどこが楽しい　とは一口では説明しにくい

自動車評論家の水野さんのコメントで　的を得た意見があった
もう100％　正論だと思います

【Vol.01】ベストカー入魂企画〜動画版 Professor MIZUNO 水野和敏が斬る！〜スイフトスポーツ〜

https://bestcarweb.jp/news/563








以下　一部引用

スイフトはリアサスをしなやかに動かして、逆にフロントはカッチリ固めて、フロントの動きにリアを追従させることでバランスをとっている。
フロントのシャープな動きに対して。わざとリアが若干遅れるようにしながら追従してくるチューニング。前の動きに合わせていく感覚だ。これがスイフトスポーツのハンドリングの妙で、面白さと安心感につながっているのだろう

この考え方は実は私がやったP10型プリメーラと基本的には同じ方向性。プリメーラではリアサスをストラットにして独立懸架としたけど、スイフトはトーションビームで作り上げているのはすばらしい



友達が初代プリメーラに乗っていたのですが　ホントにFFなのか？と思えるほど楽しい運転だったが水野さんは　この初代プリメーラの開発に携わっておられたのか・・




なぜスズキにこのような足のセッティングや車体ができたのかというと、おそらくスズキにはクルマの作り方にフルラインアップメーカーのような慣れやベンチマーク手法がなく一品ごとにきちんと結果を追いかけて作っているからだと思う


スズキという会社の裏もよく理解しておられる　こういう正しい認識の方がおられることは嬉しい
徳大寺御大が亡くなられて　非常に寂しい限りであるが
視点としては御大よりも　正確に明快に回答されてますね