スタッドレスタイヤ　15インチ化計画

この問題ですが、下位車種の１インチ下のホイールがあれば簡単なのですけどねぇ～。普通のスイフトのアルミは付かないのでしょうか？ 　スポーツ用としてフロントブレーキが大きくなっているのでしょうか？

私も今年はトヨタ プレミオ用の冬タイヤを新規に用意する必要があるのですが、１８００ｃｃの純正アルミホイールだと１９５/５５Ｒ１６インチ ６Ｊの設定ですが、純正鉄チン仕様になると１８５/６５Ｒ１５と１インチ分インチダウンされています。ＰＣＤ１００で５穴、純正アルミはトヨタ独自の平面ナット座でございます（鉄チンはテーパー座ナット仕様）。


プレミオの４ＷＤは１９５/６５Ｒ１５　６Ｊ、１５００ｃｃ車は１８５/６５Ｒ１５　６Ｊの設定なので、新品の補修部品として純正１５インチホイールを買うと１本３５０００円ほど、これはあまりにも高すぎて買えないので、ヒットしてなさそうな超美品の中古純正アルミホイールを２セット見つけ、即ゲットしておきました。

１セットは夏タイヤがアルミに付属していたので現在そのまま使用中で、もう１セットはホイールのみで現在保管中です。ちなみにホイールの重量を計測してみると、鉄チンホイールより純正アルミホイールのほうが少し重かったです。

純正ホイールだとセンター出しが簡単。ハブにきちっとはめるだけでセンターが出るし、オフセットに悩まずに済むし、元々から超頑丈なので少々ヒットしても狂わないなどの利点が多く、コンテもですが私はいつも中古純正ホイールを入手して冬タイヤ（夏タイヤ）に使ってます。

純正なので問題なく使えるのですが、見た目ではアルミホイールの内径とキャリパーとのすき間が極小なので、本当に走り出すまで大丈夫かどうか不安はありました。


夏タイヤのアルミも１６インチ設定→１５インチにしてますが、タイヤ内部のエアー体積が増えることからクッションが良く効きますので、車体の劣化もかなり防げそうです。大人しいセダン車にタイヤ代が超高くなる５５扁平などいらないのに。

安くホイールを調達した分、真冬に豪雪地帯に繰り出していることもあり、新品のアイスガード５とかを入れる予定です。そして我が車はＦＦなので、非常用の亀甲のタイヤチェーンも同時調達する予定です。

プレミオは長期に渡り乗るつもりだから、雪国最強仕様として同じ亀甲チェーンを２セット買うかもしれません。それぞれ購入したらアップします。

まずその純正のスイフトのアルミ
これはPCDも穴数も違うのでムリなのですｗ

ノーマルスイフトはpcd100　そして4穴
対してスポーツはpcd114.3 そして5穴

できることは前のZC31の16インチはそのまま装着はできます

ただブレーキのキャリパーに余裕がなかったので　他社の16インチに交換しました
そこまでは以前の日記に書きましたが


何やらR32スカイライン時代の　2000ccタイプのGTSの時代モノのホイールが そのまま使えるらしい　という情報まではゲットしています
現物もないので　あくまでもネットでの書き込みと実際に持っておられるらしい　というところまで　ですがｗ


今 思案しているのは　ま　今回のホイールが使えたとして　タイヤサイズが微妙なのでどれにすっかなー　というところ

速度計と合わせて誤差ゼロにするには205/55R15がびったしのサイズなんですが
また55タイヤですかｗ


今回は 175/65R15にしたいな　と思ってます　40.1km/h
直径 609mm
径差 +2mm
車高 +1mm