2017年10月19日
やー快適ですわ
やっぱハチロクに比べても 運転が楽というかギアが入りやすいというか
根本は やはり足回りでしょうなぁ
ハチロクでビルシュタインの車高調だった時 フロント8キロ リヤ6キロのバネだったが
高速は安定するけど ちょっとしたバウンドで左右に1メートルくらいに横っ飛びするんですわ
もう危なくってねｗ
それでケツのバネだけ純正に戻したことがある
戻したタイミングは雪のときに友人の田舎へ行ったんだが 雪国でね
そこで雪ドリをしてたわけだが モロ雪の中突っ込んだけど上りじゃ登っていかないんだわ いくらデフ入ってても
ちょうどタイミングだったし 足を元に戻してみっかでやったところ グイグイ登った
やっぱねー
さて スイスポはムダに運転が楽しく（笑） ついつい走りこんでしまうわけで
先日から ちょいと遠出のコース 昔免許取って楽しい頃に走りこんだ あのなつかしいコースを
久しぶりにスイスポで走ってみた
国道163から伊賀上野 信楽ってことで総勢120キロほどだったが 休憩込みで5時間で家に着く
自分の感覚としては 時間的にも速いです
あとね「疲れない」 これデカイです
足が硬いと どうしても緊張しますし 路面のデコボコにビンカンに反応しますから
長距離乗ったときとかは 降りた瞬間は足がヘナヘナにｗ（そこまで攻めるか）
んーいや 攻めてはいないつもりなんですけどね タイヤがタイヤだから攻め込めるものでｗｗ
ハチロクでは限界いっぱいのコーナー攻めとか 下りのラインでギリまで攻め込む場合
セカンドギアがエンジンマックスでも80キロしか出ませんし ギア任せの下りで走ると
こっちのほうが安定して攻め込めますが
ハチロクの足とボディが小さいのでサイドミラーが ガードレールの当たる直前まで攻め込めはできるんですけども
スイスポではセカンドギアのマックスが104キロと高速モードで ギア比が低いのと
アクセルオフを急に行っても 即電子スロが反応しないので 下りで攻め込むとヤバイってわかった
現在のタイヤがこゆ感じ あんま攻めてませんよ
フロント
ケツ
安モンタイヤなので ディレッザ以上に減らないのは助かるがｗ
これハチロクで同じことやると 露骨に減りがわかりましたからねぇ
大体ポテンザRE01でだいたい15000キロが限界 17000キロまで乗ったらもう雨でスリップ
ディレッザでも2万キロちょいが限界ラインでした
それ考えると 前はなんでもかんでもハイグリップにしないとハチロクの場合は危険だった
ただこれ車高調のせいで 地面に食いつく分 減りが露骨に目立ちましたが
スイスポ 純正の足だし タイヤもこんな感じなので 距離と走りの割に減らない
ま そこまで攻め込める足回りでもないのでｗ 当たり前ってば当たり前ですが
そう考えると この17インチが終わる頃には 16インチダウンで考えてますけども
ディレッザでも もったいないな と思うようになりました
ノーマルであれば そもそもタイヤの性能に頼った運転になってしまってましたからね
でもノーマルの足なら 攻め込まないし攻め込めもできない だったらコンフォートタイヤでも
いいんでねえのかな とか
そんな考えをしながら なつかしのコースを走ってました
アレだねー＾ 初めて走った場所で30年前 直近では・・・この15年くらいは行ったことはないですね
コンビニがそもそも そんなにない時代でしたからねえ
バイパスになってかなり綺麗になってますねぇ
昔はこの国道は 通称 酷道163ダンプ街道と呼ばれてましてｗｗ
東大阪から名古屋への「ベタルート」では定番でしたが ま とにかくダンプカーがガンガン飛ばすところだったけど こないだ走ったらトラックがもう60キロ以上出さないのｗ
ま ドラレコもあるから 今は出せないんだろうねえ・・・・時代は変わったねえ
つかそもそも四條畷の交差点にあった目印になるパチンコ屋が なんか御茶屋さんになってるｗ
あれ目印に曲がってたから 最初間違えたよｗｗ
そもそも田舎に走りこみに行った時代は パチンコ目当てでしたからねえ
田舎のほうが よく出たんだよｗ 滋賀の水口に近いとことか20万以上平気で勝てましたからねえ
何箱積ませるんだとｗ あんまり出ると逆に客よせのために 置いたままやってくれって店員に言われたなー
今はそこまで出ないしｗ
信楽にある一軒のパチンコ屋 あそこだけは綺麗になって現存してたｗ なつかし・・・・
Posted at 2017/10/19 17:29:53 | |
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ムダに楽しい スイスポ 
