スイスポ騒動記のブログ一覧

昨日のブレーキの話で　フレンドさんからのオススメもあったわけで　見直しになってます

そもそもディクセルのESでいいかぁ　というのも　元から店側の取り引きもあるし
ディクセルは何人も交換してるし　このくらいでいんじゃないですかぁで始まった話でして


ハチロク時代は　もうとにかく止まらないから　ステンレスメッシュのブレーキホースは買ったそのときに　すでに交換しました
その後　クスコのマスターシリンダーストッパーを装着　さらに制動屋 SM400
ローターへの攻撃力なんかまったく気にしないで　とにかくストリートからサーキットまでなんて発想でやっていましたが　最終的にはローターの磨耗がものすごかったんですね・・




なんにせよ　今回は意地でも（笑）　ノーマルで行くって決めたのです

この「意地でも」というのは　ハチロクの経験から車高調とか　タワーバーでさえ車体にダメージが蓄積されていくことを経験してきたからです
フレームの歪みがキツくなってきたのも　車高調がそもそもの原因ですしね



みんカラを中心に調べると　ブレーキはノーマルとあんま変わらないけど　ノーマルの特性からみてもディクセル　ESくらいがいいかな　とは思いましたが
記事をよくよく読んでみると　交換する人のご意見としては
ノーマルの初回制動が強すぎるという意見ですね

いわゆるカックンブレーキ


オイラは　ハチロクで本当に初回制動が効かなかったものですからｗｗ
スイフトのノーマルブレーキは　非常にありがたみを感じていました
逆の発想になりますね


んーただ5万キロ超えたし　車検だし　どうせなら交換しますか　となれば　じゃなんかないかな
そうなったら　ノーマルの値段もそうですが　耐フェード性には疑問だなあと　峠を飛ばして思ってはいました
本当に　街乗りで女のドッカンブレーキに間に合うくらいのノーマルパッドであり
それについては悪いとは思っていません



さて

ディクセルES　やはりブレーキカスは多めらしい
希望としては　耐温度は500℃以上を考えると　モンスタースポーツにするのか
田中ミノルさんオススメのにするのかｗ

値段性能　お話を聞いてると　どうもTMストリートパッド　ZC32Sが　やっぱいいのかなと思い始めています　というか　これにするかｗ

http://www.tm-square.com/?page_id=2972

やっぱ　スイフトスポーツの場合　専門でされているショップのお勧めであれば
もう無問題で信用してかまわないと思うわけですね


しかしどれにするにしても　ブレーキの踏み方を根本から練習のしなおしに　なるようですな