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2019年07月04日

1976年版　間違いだらけのクルマ選び

免許取って初めて手に取った本が故・徳大寺御大の間違いだらけのクルマ選びでした

確かに氏の著書にも内容が矛盾していたり　昨年度と言ってること違うじゃねーかと思われる内容はありますｗ
ありますが　氏が本当に言いたいことの真実を読み解くくらいは　読者であればそのくらいの読解力は持ちたいものです

何も100％　徳大寺有恒が正しいとは申しません

けれど根本的な人間性として言いたいことは　オイラは認めますしクルマ批評の師匠でもあります

オイラの当時は　シルビアS13がまだ出る直前くらいのバブル真っ最中
AW11のMR2もレンタカーは初期型であり
ハチロクも普通にノーマル1600ccクラスとして　レンタカーであった時代
1300ccだとスターレット　マーチ
1500ccだとワンダーシビック　ミラージュ
1800ccだとブルーバード
2000ccでマークⅡ

レンタカーでもファーストクラスってあって
1stにプレリュード
2sdにMR2 シルビア　ソアラ
3rdにベンツ　などのラインナップの時代

ネットを検索すれば　初回版と2回目の1977年版まではpdfファイルで読めるんですが　実際に本で読みたかったので落札

なるほどねー　1976年てばさすがのオイラでも免許を取る年齢ではありませんでしたが　内容は現在でも完全に通用する話ばかりです

てこたぁメーカーがまったく進歩してないってことかｗ

モデルチェンジ直後のクルマは買うな

えーとこれはMR2の話ですか　それともシルビアS13の話でしたかｗ
MR2についてはAW11の場合は　発売直前に副社長の独断でケツの足を変更させたりとか
前期と後期でまるでエンジン特性も　足回りも全然違うんですけどね
スーパーチャージャーなんかどーでもいい　足回りの設定が全然違うクルマになっている
SW20になってもケツの急激でビンカンな反応は最後まで治せなかったりとか

S13に至っては初期型はサニーのCAエンジンでまったく回らない
これでスポーツカーですかと問いたい　小一時間問い詰めたいｗ

最小回転半径が大事

えーとこれも　スイフトスポーツの話をされてるんですか？
いいえ　1976年の本ですｗ

最小回転半径　日本のように狭い　苦しい　人もクルマも大混雑の国では
アメリカのように前から入ってそのまま前から出られる駐車場なんかない！
日本は狭いんだよ　そのためには取りまわしの良いクルマじゃないと難儀するだろ！！

そんなことを1976年で　すでにおっしゃっておられる

これ初回版の批評の話ですよ・・・
さすが先見の明がある

現在のクルマでこれが守られている車は　皆無と言っていいね

FT-86もFRのクセに最小回転半径がデカイ　デカすぎる
理由はエンジンマウントを重心から下にもってこれたはいいけど　足回りに影響が出て結局　ストラットの足にしかできかなった
だからトレッド幅もデかくなってしまった

・・・なってしまった　ばかりだねぇ・・・

Posted at 2019/07/04 21:35:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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