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2018年02月10日 イイね！

注文確定


さんざ考えました 考えるのが嫌になったので注文しました

サイズ・・・・間違えるなよ　俺ｗ


ホイール　

【AXEL（アクセルスポーツS12）】　【16X6.5J　5穴　PCD：114.3】　インセット+40　ブラックナット追加





理由　4本セットで安かったから　は元より　インセット+40というのがカンダさんの出した正解数値
一応は　他のサイズもいけるにはいけるだろうが　ショックが下まで伸び切った時にタイヤハウスに
当たる可能性のある数値に　41.12というのがある
これよりも下回ると当たらない

この数値より上だと若干でも外に出ることになり　結果　タイヤは入るだろうが純正安全サイズの範疇にはならない　というもの
車検は時期的にスタッドレスだから気にするこたないんですけどね・・・足はこの純正からイジるつもりがないから　インセット　アウトセットには非常に気を使いました





写真は6Ｊの場合の計算だけど　41.12って数値は移動しない



6.5Ｊの計算値　40.55 が安全なオフセット位置　右の数字は+40　と書いています


　





タイヤ

LE MANS4 LM704 205/50R16 87V






寸法を計算したが　純正17インチのタイヤの直径をみた　607

とにかくこの607という直径に　まずは近似値であることが重要　できれば607より少し上が望ましい
607以下だと　タイヤが減ってくるとスピードメーターよりも　実測が遅くなる計算になる

205/50だと　機能的にも金額的にも　ル・マン4 直径サイズ411
これが減ってくるとちょうど407にはなるだろう

これが195/50になると　最初から直径が601と心もとない数値になってしまう
タイヤが減ってくれば600を切ることになるんで却下しました


実は新型タイヤのル・マン5は　205/50サイズがないんだよ　しょうがない



ん？両方とも代引きです


乙カレさまでした　なんせ大阪オートメッセに疲れた・・・・・・・・・・・・・


Posted at 2018/02/10 22:18:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月09日 イイね！

ん？スタッドのほうが　燃費がいいのか？？


給油してきたんだけど　366km走って　ちょうど30Ｌでした リッター　12.2


暖気でかなりエアコン使ったはずだが　燃費がかなりいい！　なんで？　スタッドなのになんで燃費がいいんだ？？

タイヤは185/55/16の　ヨコハマIG50







純正で使っているのが　195/45/17の　NANKANG AS-1　元からついてたアジアン安モンｗ
こいつでだいたい　リッター11もいければいいところ　真夏終わりにエアコンガンガンではリッター10

マフラーをRRPハイパフォーマンスⅡに変えた瞬間だったので　正しい燃費計算にはならんのだけど

しかしアジアンタイヤのこのグリップで　燃費　こんなもの？？



純正マフラーで群馬帰りは燃費がすごくって　高速ばっかりでリッター19でした　さすが純正

これがマフラー交換で　だいたい12から13くらいでしたが・・・



で　16インチ化計画のタイヤ　これに変更してみようかなと　ダンロップの　ル・マン LM704

LE MANS4 LM704 205/50R16



理由？　値段対比です　やっぱ1本1万台までです

DZ102はよく履いていたので性能は覚えているんですが　どーーもイマイチ
ネオバはありえんｗ　減りすぎる
PZ-X　この値段では高すぎる　ハチロクのPZ-Xはサイズもあるけどあの価格だからよかったが
ＲＥ003　高いし減りも早すぎる

となれば　ル・マン LM704 減りの遅さとグリップもしない　こんなもんかなぁと

ハチロクでは決して選ばないタイヤだけどｗｗ　でも純正のスイフトだしな　こんなもんでどうでしょ



ま　明日大阪オートメッセもあるし　もしかしたら良いホイールあればと　一応　金持っていくかなｗ

Posted at 2018/02/09 11:57:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月08日 イイね！

タイヤだ


スタッドレスが　185/55/16なので　同じサイズと思って　ENERGY SAVER+ 185/55R16
なんだか人によっては対水捌けは　それほど期待するものでもないとか
対磨耗性はいいらしいんですけどね

一番悩みなのは夏タイヤなので　さすがにもちょい幅が欲しいな　とか思ったり

交換サイズとしては　ZC32の17インチから　16インチにダウンさせる場合
185/55/16が一番違和感がないのですが

195/50/16 と205/50/16　一応　安定安心ラインとしてどちらもいけそうなんですが

https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17_r16/


純正サイズが　直径607 まずこれを基本に

現在のスタッド　185　直径610
195の場合は　直径601
205の場合は　直径611

タイヤの減りを考えると　だんだん減ってくるのと　現在の185サイズは良い感じなんですよね
　
うーむ　205/50/16が理想的に思えてきたが　　ENERGY SAVER+にはないサイズ

となると値段と口コミでは ダンロップ　LE MANS4 LM704 205/50R16 87V
　
こいつ4本でうまく買うと　送料込みで4万を切る価格だ　これはいいな


Posted at 2018/02/08 17:24:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月07日 イイね！

やっぱり　リヤスピーカー


昨日は装着が順調に進みましたし　あとはノーマルタイヤに戻したときのホイールとタイヤの用意ですが

サイズは決定しました　16インチ　pcd114.3 5穴で　インセットは40モノにします

なんだか一応聞く限りは　インセット+38でリヤはおっけい　フロントは2ミリのスペーサーでいけるだろう
ということなんですが
何よりも気になるのが　フロントのキャリパーとの干渉です


純正17インチホイールの場合




純正16インチの場合




逆に16インチのほうがギリギリになってしまっています
これはタイヤ交換してくれた　スタンドの兄ちゃんに説明したんですが　「これで純正なんよ」と言ったら
驚いてましたね　というか　オイラでもあきれるくらいのギリギリ設計

こんなの　いいわけないですよ・・小石が間に挟まったら死ぬよｗ


さて　帰りに気分よく音楽鳴らしてたんですが　やっぱ　物足りないですなぁ

前のハチロクのリヤスピーカーも　別にいいものを使っていたわけではありませんが
とにかく低音が足りないし　全体的な音量不足

やっぱリヤのトノカバーの上に　据え置き型をしないといけんのかなぁと思って　装着した方にフレンド登録は今やったんですがねｗ


しかしリヤのヘッドレストが邪魔なんよね・・・・・・・・・・・・・撤去した瞬間に人が乗るかもしれんし
だいたいこのパターンだしなー　どうすっかなー




ま　こんな感じですよね






一応　据え置き型を探しています　ええい　この際　リヤのヘッドレストはどいてもらおうかｗ

スイスポ買ってから　リヤに完全に他人を乗せたのは1回だけ　あとは家族の時だけだしな


土曜は大阪にも行くわけですが　非常に汚くなってしまったが　あまりにも寒いので洗車にならん
水洗いだけしとくか・・・

Posted at 2018/02/07 10:55:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月07日 イイね！

取り付け作業　一気にやる


寒いっ！　雲の流れが早い　上空の流れが相当あるようですな
逆に関西地方はクソ天気なんですが　激さむい！　なんだこの天気は・・・

ガレッジセールです・・・

ではありません　やふおく出品のZカーのセルモーターが見つからないｗ
で　ついでに整理されてました

昔はこのテのパーツをみたら　ハチロクにどれが使えるか必死で探していたもんですがねぇｗ


　



とかやっていたら　ハチロクの純正パーツ　ハケーン　てかこれオイラのパーツだわ








さて本日は作業点数が多い
ETCの取り付けもまだだったし　問題のクラッチペダル　必殺の純正戻しの技になりました

彦さんお勧めのペダルなんですけど　いざ取り付けしようにも　穴をさらに空けることになり
ペダル位置が相当　上にあがってしまうんですね

純正にはゴムがついてるんだし　神田さんは純正の正しさを知る人ですから　戻しになりました









ＥＴＣの装着です　正月に買ったままほったらかしだった　なんせバラしを相当しないといけないので
写真の通り　配線がすげえことになってます　今日はさらにクラッチキャンセラーもしますので

受信機はこの位置になりました
なんでも　ワイパーの磨く位置にしてくださいとか　説明書ではド真ん中を指定してあったんです
それはどうかと思うな・・・・・・・視線の邪魔になるものは　つけたくありません

これは日高のりこの声でETCするやつなんですがｗ　スピーカーもあるため下に装着するんですな　
今までルームミラー裏が普通だったんですが　この機種　変わってるなぁ











インナーボックスから配線するついでに　エアコンフィルターの掃除も行う










クラッチペダルキャンセラーの配線が　太くて長すぎるｗ　とにかくタイラップで縛りまくる










も　配線ぐちゃぐちゃ

そもそも運転席下に配線が集中しすぎですな　全部ここにはめないといけないし・・・・・








そもそも　RRPのキャンセラーの説明書にあるスイッチボックスの穴のサイズですけども
11と書いてありますが　とてもはまりません　事実上12以上穴あけが必須でした
http://www.rsrs.jp/zc32s/electronics/automaticclutchcanceller.html


カンダさん曰く　これだからサードパーティの部品はアテにならん
おっしゃるとおりです　なんでこれが11サイズなのか？　ドリルでもっと広げないと入りません
細かい話ですが　サイズ　ちゃんとやっとけRRPw








ついでにECUの型番を写真に撮っといた




は？　メイド　イン　ハンガリー？　東欧だぞ　なんだかすげえな　さすが国際車





バッテリー　80B24L
記憶しておこう　次回の交換は100B24Lになります　（なんでやねん）
いやさ・・・・・バッテリーにはトラウマがあるけんのぅ・・・・








請求書はこんな感じ
○オイル交換　0W-30W 3.7L
○クラッチペダルキャンセラー装着
○スイッチ配線の工事
○ETC配線　装着


以下は金がかかってない　ボランティア工事ｗ
●エアコンフィルター掃除
●前ETC配線外し
●クラッチペダル　ブレーキべダルモンスタースポーツ外しと　純正戻し







なんかさー　スイフトになって明らかにやたらと改造パーツが増えまくって　工賃ばっか払ってますけども　ハチロク時代にはここまではやってないぞ
カンダさんは儲かっている　かもしれないが　（ボランティア的工事も　ちょいちょい含まれますがｗ）


明らかに金がかかり始めている　いかん　いかんぞこれはｗｗ

Posted at 2018/02/07 01:28:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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