プレアデス0621のブログ一覧

レッドブルの姉妹チーム…
レーシングブルズ ホンダの角田君の日本グランプリ
特別仕様ヘルメットだそうです


F1のスピードには不釣合いなほど、可愛く纏めたデザインだね！笑





桜花爛漫の中…鈴鹿をフリー走行する角田君…
桜🌸とF1のショットは世界中の誰もが初めて見る光景です😊👍


午後の予選頑張って！

やっと休みになったのに、
また今日も朝からしっかり雨…☔️😭

でも今週もガッツリ汚れながらも
元気に走ってくれた銀スポをこのままにしては
おけない｡｡｡

窮屈だけど車庫内でやっちゃうもんね！笑 🚗🚿


そんな訳で綺麗サッパリ出来上がり🚗✨✨



今日は自然のシャワーを浴びてるから
水道水🚰は要らないね…🌺



そしてBLOG綴りのお供はいつものcoffee☕️



one set routine completed！✅　✌️😁

昨日のBLOGでは
ドライバーとコンストラクターに焦点をあてて
日本グランプリを数値で振り返って見たけど、
今日はエンジンを見てみよう！


昨日の繰り返しになるけど、今年で38回目…
過去37回の日本グランプリ優勝回数上位は…

（画像は敢えてNAエンジンだけを抽出…
現代のHybrid PUは好きじゃないので…笑）


【優勝回数上位エンジン】

🥇 ：10勝　メルセデス
主な搭載マシン…メルセデス、マクラーレン

画像はNA3ℓ-V10、メルセデスは現在のHybrid
パワーユニット時代になってから一気に勝ち星を
伸ばして現在1位



🥈 ：9勝　ルノー
主な搭載マシン…ウィリアムズ、ベネトン、
ルノー、レッドブル

画像はNA3ℓ-V10、このエンジンを搭載したウィリアムズとベネトンが速かった



🥉 ：7勝　フェラーリ
主な搭載マシン…フェラーリ

画像は超ソプラノの美音を奏でるNA3.5ℓ-V12
F1用NAエンジンの中ではピカイチのサウンド
個人的には一番好きなエキゾーストノート…笑



4位：4勝　ホンダ（RBPT含）
主な搭載マシン…マクラーレン、レッドブル

画像はNA3.5ℓ-V12、フェラーリの12気筒とは
また違った甲高いサウンドはホンダミュージック
と称された
今でもイベント等のデモランでそのサウンドを
響かせている



5位：3勝　フォード
主な搭載マシン…ベネトン

画像はベネトンチームの為だけに開発された
Ford SpecialのZETEC-R…NA3.5ℓ-V8
軽量、コンパクト、低燃費を武器に他メーカーの
V10やV12相手によく戦ったエンジン


フォードを除く4エンジンは今もF1で鎬を削っている
今年はどのエンジンがトップチェッカーを受けるのか…
個人的には、本命はホンダ、対抗でフェラーリかと予想


出走10チーム20台…
結果はどうあれ、レースの至るところでクリーンなバトル
シーンをたくさん見せてほしいし、それを期待したいな！


今日、昼前のフリー走行を皮切りに38回目の
F1日本グランプリ、初めての春の決戦…開幕です



【おまけ】

トップ画像は、
『HKS製…NA3.5ℓ-V12 F1用エンジン 型式名300E』

HKSは、F1エンジンサプライヤーを目指して
1990年1月に開発をスタートさせ、1991年6月に1号機が
完成、エンジンに火が入った

その後当時のF3000改造マシンに搭載して実走テスト
したものの、F1グランプリの舞台にデビューすることが
出来ずに終わった幻の国産エンジンだった


☝️はF3000改造マシンに
300Eを搭載したHKSのテスト車両

明日のフリー走行を皮切りに、
round.4として開幕する鈴鹿戦…

日本で初めてF1グランプリが開催されたのは、
1976年の富士スピードウェイだった。

その後グランプリの舞台は鈴鹿サーキットに移り、
現在まで長い歴史を持つ日本グランプリは
今年で38回目の開催となる。
（鈴鹿=34回　富士=4回）


今日はこれまでの日本グランプリ37回の中で、

⚫︎優勝回数上位ドライバー
⚫︎ポールポジション獲得回数上位ドライバー
⚫︎優勝回数上位コンストラクター
⚫︎サーキット毎のファステストラップタイム

これらを数値で振り返ってみた。


【優勝回数上位ドライバー】

🥇：6回 ミハエル・シューマッハ🇩🇪


🥈：5回 ルイス・ハミルトン🇬🇧


🥉：4回 セバスチャン・ベッテル🇩🇪


4位：2回 アイルトン・セナ🇧🇷（他複数人）


2位のハミルトンのみ現役なので1位に浮上する
可能性を残しているね！



【ポールポジション獲得回数上位ドライバー】
（優勝回数上位4人と同一の為画像省略）

🥇 ：8回 ミハエル・シューマッハ🇩🇪
🥈 ：5回 セバスチャン・ベッテル🇩🇪
🥉 ：4回 ルイス・ハミルトン🇬🇧
4位：3回 アイルトン・セナ🇧🇷

面白いのは、
優勝回数とポールポジション回数の上位4人は
全く同じ顔ぶれ。
つまり日本グランプリはポールからスタート
するドライバーが優勝する確率が極めて高い
と言えるね！



【優勝回数上位コンストラクター】
（マシン画像は歴代の中から自分好みで選出…笑）

🥇：9回 マクラーレン🇬🇧


🥈：7回 フェラーリ🇮🇹


🥉：6回 レッドブル🇦🇹（メルセデスと同数）


4位：3回 ベネトン🇬🇧（ウィリアムズと同数）


現在3位の常勝軍団レッドブルがこの先何年かの
うちに1位に浮上する可能性があるね！



■レース中のファステストラップタイム

鈴鹿：1分30秒983 ルイス・ハミルトン🇬🇧
2019年にメルセデスで記録
　　　（ドライバー画像は上で掲載済）



富士：1分18秒426 フェリペ・マッサ🇧🇷
　　　2008年にフェラーリで記録
　　　（マシン画像は上で掲載済）


ファステストラップタイムはその時代の
レギュレーションの違いによって大きな影響を
受けるので、単純にタイム比較で
速い、遅いを言い切ってしまうのは乱暴だね。

そうは言っても、グランプリの舞台で鈴鹿と
富士で一番速い一周の記録を持つのは上記の
二者と二車であることは事実。


今週末、初の春の鈴鹿決戦…🌸

日曜決勝日の鈴鹿地方は雨予報もあり、ウェット
コンディションでのレースになる可能性あり。

上記のデータに変化を齎す新たな数値が生まれるのか
否かにも注目して見てみよう！
🏁🏎️💨