フロント ブレーキキャリパー OH

最後のフルード交換&エア抜き。このパワーブリーダー、ちょっと高いけどめちゃ便利です。フルード1Lぶち込んで加圧しておけば、あとはブリーダー緩めるだけ。1人で確実にエア抜けます

たまに戻り不良が起きるようになったのでピストンとシールを交換することに。全部一体のキットもあります。結果的にはピストンは再利用できたかも。

キャップにビニールシート挟んで密閉すると、バラしたときにマスターシリンダーが空にならずに済みます。

今回はブレーキホースごと外し、自転車の空気入れでピストンを抜いてみます。

一回の押し込みで一気に抜けた。ゆっくりハンドル押さないと危ないくらい。ピストン再利用しないのでダンボールで受けたが、2cm位の厚みのある板を挟んだ方が安心です。抜けたピストンにはこの作業で細かい線傷ついたが、錆もなく磨けば再利用できそう。

シリンダー内も特に問題なし

シリンダー内のシールを新品に交換した後ピストンとブーツを組むが、先にブーツをピストンの先端にはめておくことがポイント。日本車ではピストンを入れた後でブーツを組めるケースが多いが、VWでは困難。
この状態でキャリパーの溝にブーツのフランジ部分を全周はめ込んだ後、ピストンを押し込む。この作業が少し難しい。シールとピストンにはシリコングリス（またはラバーグリス）を薄く塗っておきます。

ブーツの全周がシリンダー側、ピストン側ともピッタリはまっていることをよく確認します。

スライドピンは外してキレイにし、ラバーグリスを薄く塗って組む。このグリス30年位使ってますが、全然なくならない。
ブーツもキットのものに換えたが形状が少し違いました。

ブリーダープラグは錆びついて回りが渋いので交換。品番間違えたか、短くなったが大丈夫でした。国内で純正品買うと結構するので、他のパーツと合わせてECSから調達。ネジ山に水が入るんですよね。冬場の塩カルでやられたか。

これでひとまず安心。でもピストンはキレイだったので、引きずりの原因がどこだったのか、今イチ不可解ではあります。