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CX-80。
前回の普通のディーゼルFRのクルマの24時間モニターに引き続き、今回はハイブリッドディーゼルAWDのクルマを72時間貸し出していただき、余裕を持って試乗できました。
高速走行とほんの少しダート遊びもさせていただきました。

高速でのグラグラ、レーンキーピングで時々勝手に外れること、シート座面長が短く前後長調整ができない、BOSEでもスピーカーがイマイチと4点だけ良くないところ、カタログスペック通りのチカラは感じない（比較的遅い→高速域のパンチにかける気がします。）、2列目からオーディオ操作できないと2点のイマイチなところがありますが、他がとても良く総合的にはかなり良さそうです。

家計のやりくりがうまく行けば是非欲しいですが、非常に選択肢が多く悩みどころです。

PHEVはコスパ的に選択肢に入りませんが、ロングボディー（CX-80) or ショートボディー（CX-60）、ディーゼル or ハイブリッドディーゼル、FR or AWDと選択肢が多くあります。
ジムニーはほぼ全部試乗してシエラATに決められたのですが、CX-60/80は決めきれない可能性が高いです。

今度は改良後のショートボディーも試してみたいと思います。

ゴルフ8.5のGTIを試乗させていただきました。
合わせてT-crossの商談もさせていただきました。
TロックRというクルマの存在や今後出る予定のゴルフRブラックエディションなどの情報を教えていただいたこと、また推定300PS、FRで馬力あたりのコスパ最強の現所有GSの処遇など諸々検討事項もあり一旦見送りをさせていただきました。
本当は即決したかったのですが申し訳ないです。
詳しくは後ほど書きます。

私が尊敬する水野和敏氏がT-Crossを高評価していたので試乗してみました。
タイトル写真は試乗中の奇跡の1枚で、前にアバルトの695とプジョーの208です。
ちょっとシートが小ぶりなこととハンドルチルトの角度が私に少し合わないことを除けば、いかにも質実剛健なドイツっぽい感じがかなり気に入りました。
CX-80が大きすぎると感じたのでその反動もあるかもしれません。
営業の方とかなり話が弾んでしまい、私がゴルフ5のGTI乗っていた話から強力にゴルフGTI8.5を勧められましたのでとりあえず改めて後日試乗をすることにしました。
T-Crossはマイチェン前の中古車で良さそうなのがあったので、それと合わせていろいろ検討してみます。

CX-80長時間モニター試乗をやってみました。
スケジュールの都合がつかず24時間だけで、一般道を数十km、高速道路を220kmほど走りました。
試乗したのはハイブリッドではない普通のディーゼル
エンジンとトランスミッションはかなり良かったです。
CX-60で問題となっていた後ろ脚の硬さはなかったです。
高速だとぐらぐらする場面が多くもう少し安定して走ってほしかったです。
車幅は1.9mなのですが、前が長く視点もそれほど高くないせいか数値以上に幅広く感じて狭い道の運転が嫌になりそうです。
エンジンとトランスミッションと内外装のかっこよさはとても良く、マツダ式値引きをしてくれれば欲しいと思いました。