愛車一覧

バランサーのないバーチカルツインエンジンを400のお下がりフレームに搭載。確か360度クランクだったと思いますが、振動は半端なかったです。ハンドル取り付け部なはかなり厚めのゴムが挟み込まれており、ハンドルを揺すると、上下に3センチぐらい動きました。(^ ^)

ウイリーが楽しいバイクです。 棹立ちになって血を見た友人は数知れず。 最終的には85ccになり、更に勇ましいバイクになりました

今では考えられないほどコストダウンを図った設計。最高速43キロ、出足はママチャリに負けるぐらいで、発進時は足で地面を後ろに蹴ってやらないと、後ろの車に迷惑をかける。 でも、4万3千円で新車が買えるコスパの良さで、一世を風靡したバイク。 半年もたたないうちに、よそ見の車に正面から衝突され廃車。跳ね飛 ...

大柄で、荷物も沢山入り、乗り心地も良い、使い勝手の良いバイクでした。 ノーマルはゆったり走る、大人の味付けでしたが、ウエイトローラーを軽くしてベリアルのステルスチャンバーを付けると、大変良く走りました。 電気系統の故障と、飛ばし過ぎが原因の軽い抱きつきで廃車に。

リード90からの代替。静かでトルクフル。通勤特急の称号は伊達じゃない！

唯一無二の空冷2気筒125ccエンジン。 パワーバンドが8000〜12000回転と2スト並み。 心地よいホンダミュージックを奏でる、昭和の良き時代の1台か。