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やっと今日11/9、キーシリンダーの入荷の連絡が来ました。明日の夕方には納車です。
25日間離れていたせいで更に愛着が湧きました。

イグニッションキーシリンダーの交換でドック入りしてもう3週間。
輸入車は時々本国への発注が必要な事態が起きる。
まだパーツ到着の連絡は来てない。
車格的にはメインカーではないものの、荷物の積載や燃費は A3の方が気軽に乗れて重宝しているだけにそろそろ完治して欲しい。
やっぱり代車頼めば良かったなぁと思ってしまいます。

A3 8PにFEC111を追加しようと思って車屋さんに聞いたら取付工賃が2〜3万円との回答で、製品本体をamazonで入手しても5万円弱かかる。
自分で取付しようかと思うけど、やっぱり面倒なので迷って居ます。
加害者にならない為なら高いとは思わないけど、現金の¥50,000となるとそれなりの額と感じてしまいます。

これまで欲しかったものなど、￥50,000の他の使途も検討してからにします。

なんとバッテリーなど電気系のトラブルではなく、イグニッションキーシリンダーの破損との事で、全治1ヶ月です。
9月末にAUDI豊洲で12ヶ月点検受けたばかりで出費が続きます。
12ヶ月点検で13万円、シリンダー交換で14万円、やっぱり10年選手は金がかかります。
輸入車の宿命ですね〜！

CA-DR150が起因だね、きっと...多分...

A3 8Pですが、イグニッションキーが回らず
レッカー車でドック入りしましたが、原因に心当たりがありました。

KENWOODのドラレコDRV610の電源ケーブル CA-DR150 が起因かもしれません。

一昨日、ハザードランプの消し忘れをしてしまいました。恐らく、CA-DR150のバッテリー上がり防止機能が働き、ACC電源からの電源カットオフがされています。

具体的には、それがどういう理屈で イグニッションキーが回せないのかはわかりません。
原因はほぼこれですよ、きっと⁉︎

簡単にリカバリーできるのか、ECUにダメージとかあるのか？

ご存知の方いたら、教えてくださ〜い！