おおかわのブログ一覧

昨日のツーリングで、途中で日没を迎え、ヘッドライトを点灯する必要が出てきました。ＣＢＲ、規制前のバイクなので、車と同じく「スモール、Ｌｏビーム、Ｈｉビーム」があります。
オークションで、２輪用の安いＨＩＤを見つけ、落として取り付けました。６０００Ｋで、ＬｏはＨＩＤなんですが、Ｈｉは「ハロゲン」と、安い理由が分かるシロモノなんですが…おまけにＣＢＲは２灯、２セット購入でそこそこいい値段になっちゃいました。で、その実力。

「夜間運転の安全性１００％」
「完璧までの明るさ、色もイイ」
「Ｈｉなんかいらん」

安かったけど、実力ありすぎ。Ｌｏなんだけど対向車にパッシングされる事もシバシバ…
イグナイターがバラストに内蔵されて、コンパクトだし、バーナーの後ろの突起も少なく、綺麗にフィッティング出来ました。
光軸、調整した方がイイかな？俺的には今のポジションが結構いいと思ってますが…
入れてよかったパーツの一つになりました。

ご無沙汰しています。
ある理由でだんまりしてましたが、馬鹿馬鹿しくなってきたのでカキコ再開します。
今日と昨日は会社を休みました。仕事がスケジュールどおり進み、現状で止めても良いと判断し、休みを決めました。ある意味、主治医から言われてる「会社から距離を置け」と言う意味合いで、仕事が終われば割り切っちゃう事にしてます。いつまで出来るかわかりませんが…

さて、タイトルを見てピンと来た方もいらっしゃると思いますが、ＣＢＲでの初ツーリングとして、走ってきました。近距離しか走った事無く、実力把握と、搭載したＥＴＣのテスト、ウェア類の感じを試すと言った、いろんな意味で長距離を走ってきました。全工程１０時間３０分を予定し、昨日の昼前に高速道路へ…ＥＴＣ、バッチリゲートが開きました。開かなくても間を抜けれちゃいますが…
時期が時期が故、ライダーは実に「３台」ほどしか見かけませんでした。レストアに時間をかけすぎたんで、完全なシーズン乗り遅れです。（笑）
で、その実力。ライダーのウェイトのせいか、特性を理解していないせいか分かりませんが、メーターフルスケールには一歩届かず…リミカもつけてるんだけど…って感じです。６速フルスロットルだと１３０００ｒｐｍ付近で息継ぎが生じ、伸びてくれません。その代わり、スロットルをやや緩めると、徐々に徐々に回転が上がり、フルスケール寸前までと、マフラー変わってるけどキャブ周りがイマイチ？吸気がノーマルで足らん？と色々考えましたが、まぁ２０年選手としては充分な性能だと感じました。それより、「風の抵抗」を身を持って体験したわけですが、クルマは改めて「スゴイ」と感じました。あの風圧をもろともせず、前へ前へ進む…完璧に近いほど計算されつつ、デザイン性も損ねないボディ構造だからなせる技に脱帽もんでした。とにかく、アタック中のライポジはきつかった…なるべく空気抵抗を少なくすべくの姿勢、ずっとは出来ません(笑)
走ってる最中に高速時の風圧には慣れて、そこそこ回せましたが…
もう１個のキャブでスポーツ仕様を作ろうかと計画を始めました(笑)
予備パーツのはずなんだけど…
原付ほどのピストンが４つ並んで規則的に爆発をする事であんなパフォーマンスが出来るバイクにも脱帽もんです。２５０ｃｃで４発、１発あたり６２．５ｃｃ（実際は２４９ｃｃなんで違いますが…）、今のＲＺのピストンより小さい、けど４発あるからパワーは数倍。驚きです。
ルートは、お馴染みの方法。あんだけ走って「３５０円」ガス代は結構かかりましたが…（今高速でのレギュラーは１４５円／リッター）
で、今年の開通によって、このルート、右回りと左回りのいずれかが選択できるようになった事にお気づきでしょうか？
今度は左回りに挑戦しようと思ってます。
バイクで６００Ｋｍ、結構疲れました。クルマがいかに安全且つパワーのある乗り物だと感じました。バイクのライディング、全身色々な筋肉を使ってるらしく、「筋肉痛」が酷いです。(笑)
田舎までは５００Ｋｍ程度なんで、ヒトリでバイクで帰れる事も分かったし、楽しかった事は言うまでもありません。