チェックマン SUSPENSION FULL KIT SPL  

初めまして。
チェックマンの足回りが気になりメッセージさせてもらいました。
ヘルパーエアサスはどんな感じでしょうか？
宜しくお願い致します。

ハリエースさん
はじめまして。
返信が遅くなり申し訳ございませんでした。

ヘルパーエアサスに関してですが、通常空荷の状態ではエアは入れなくて問題ありません。※少し入れるだけでも、バネレートが上がり、バタついてしまいます。

ただ、うちの車両は、パワーリフトを架装した関係で、常時200kg弱の積載状態になりました。
この状態で、エアゲージが少し動くくらい（パドルスイッチを”チョン”とさわる程度にエアを入れる）、エアを入れる事で、架装前の空荷状態と同じくらいのバネレートになります。※架装後にゼロ圧で走ると若干尻下がりとなり、バネレートも下がってしまい、後軸のふらつきが少し出てしまいます。

仕事の状況で、リアシートを取り外し、満載にする事が月に数回あるのですが、その際はエアをそこそこ入れます。
それにより、尻下がりになった車体勢をフラットに戻す事が出来る上、バネレートも上げる事が出来、乗り心地に関しては、空荷とほぼ変わらなくなります。（車重が増える為、エンジンの非力さが2.0ガソリンなので目立ちますが、脚回りとしては何の問題も有りません。）
純正リーフに装着出来るマウントも発売されましたので、リーフは純正でヘルパーエアサスのみ装着というのも有りかもしれませんが、バンであればバネレートが硬すぎる為、ヘルパーエアサスは不要かと思います。※すでにキャンパー架装等をされており、尻下がりが発生しているのであれば、装着の意味は十分に有るかと思います。
バンにワゴンリーフを装着し、ヘルパーエアサスを装着する分には、威力を発揮してくれると思います。
ワゴンにヘルパーエアサスを入れた事により、後席の家族が酔わなくなったとも見聞きしますので、純正ワゴンリーフにプラスしても威力は発揮してくれるようです。
長文となりましたが、私がチェックマンサスキットを装着している感想をお伝えさせて頂きます。
分かり辛い事がありましたら、コメントを頂ければ改めて説明させて頂きますので、コメントをお願いします。