グリ☆トモのブログ一覧

皆さんこんにちは！愛車のGRヤリス（25式・MT）と過ごす日々、いかがお楽しみでしょうか？😊

納車から1年以上が経ち、この圧倒的なパワーにもすっかり身体が馴染んできました。最初は「パワーがあって速い！」ただそれだけで大満足だったのですが……人間とは贅沢なもので、乗り慣れてくると「ちょっとした違和感」や「もっとこうだったらな」という部分が少しずつ見えてくるものですよね。

最近気になっていたのが、「水温・油温がまだ適正温度に達していない時の、ゼロ発進時のもっさり感(･_･;」。
エンジンが温まっていない冷機時、発進のひと踏み目で「あれ、なんだかもっさりしている…？」と感じるシーンが何度かありました。

「このもっさり感をどうにかして無くせないか……？」
そう考え、最近試してみて「これは大正解！」となったのが、今回フォーカスする【スポーツモード】です！

振り返れば、納車して間もない頃の自分は、スポーツモードを試したときに「ギクシャクするほどレスポンスが良すぎる！」と感じてしまい、街乗りでは少し扱いにくいなと封印気味にしていました。

しかし、1年以上乗り込んでクルマの挙動が身体に染み込んだ今、改めてスポーツモードを試してみたところ……。
「なにこれ、めちゃくちゃ気持ちいい……！！✨」

あの頃はピーキーに感じたレスポンスが、今ではアクセルワークに直結する「爽快なレスポンス感」へと変わっていました♪
気になっていた冷機時のもっさり感も綺麗に解消され、アクセルを踏んだ分だけ淀みなく加速してくれるあのダイレクト感が、毎日のドライブをさらにワクワクさせてくれます！

「最近ちょっとマンネリ気味かも？」というオーナーの方がいらっしゃったら、ぜひ改めて「スポーツモード」を試してみてください。愛車のまた新しい一面と、最高の官能的なレスポンスに出会えますよ！

それでは、良きGRヤリスライフを〜！🚗💨

6月13日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・GRパフォーマンスダンパー
・FJ CRAFT ラゲッジマット (クロス)
・GRヤリスニーパッド

■この1年でこんな整備をしました！
・基本的な法定点検と油脂類交換

■愛車のイイね！数（2026年06月13日時点）
57イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・特に無し



＞＞愛車プロフィールはこちら


今後登場するであろうGRセリカ



GRヤリスをミッドシップ化しテスト中



どことなくGR GTに似てカッコいいと思う









もしセリカを買ったら、約半世紀ぶりのセリカになるw


セリカダブルエックスに乗っていた頃(^-^)

iMTをON

GR-FOURをTRACK

トラコンをOFF

で出発〜



！？



ゾロ目だ( ^ω^ )







トラストとD2のイベント

SA浜松にて

2016年のこのイベントで86を前後モノブロックキャリパーに交換

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/283188/car/959231/7999955/parts.aspx



久しぶりにサンドイッチの店を周り

トイレ休憩し



帰宅


GRヤリスのブレーキダストは多いねー

ホイールをブロワーで吹くと、

黒い粉が飛ぶw

先週、増車したGRヤリス25式(MT)の慣らし運転。

父親と共に東名を使って富士川楽座まで🚗




桜エビのかき揚げ丼食べ、新東名で帰宅。





レーダークルーズは凄く楽。

ほとんど、ただ座ってるだけ( °ω° )


パワーやトルクもかなりのもの。
新東名100キロから120へ加速する際、
6速大人2人・エアコン冷え冷えで1センチ程アクセル踏むとグッと加速。



凄い車(°▽°)


ホイールに付着した
ブレーキの粉も凄かったw

通勤で86とGRヤリスを交互に乗ってます。

昼休憩は自宅に戻るので、

午前は86通勤

午後はGRヤリス通勤

という感じ。


だいぶGRヤリスのクラッチに慣れてきたが、

86の方のクラッチ操作が急にやり辛くなるという。。

TOYOTA86純正クラッチはすごく軽い。

GRヤリスのイメージが残っていると、

クラッチが戻ってこない(-_-)

少し操作していると感覚が戻るが、乗り換え直後はどうにも上手くいかんw

軽トラのクラッチみたいな感覚に。。

GR86のMTを試乗した事があるけど、

『GR』とつく車はクラッチは重めでしっかり感があると思う。

馬力やトルクの差がかなりあるからね。



TOYOTA86からGRヤリスへ移ると次元が違いすぎて、、、

ちなみに86は足周り以外ノーマルだからかなり非力です！


GRヤリスの普段のお気に入り設定は、

i MTをオン
ノーマルモードで4WDをトラックモード
トラコンは3秒長押しのオフ

という感じ。


i MTはかなり便利！

ヒール&トーのヒールを完璧にやってくれる。

あと、坂道発進でブレーキ離しても下がらない
機能もかなり便利！

アクセルは踏んだ分だけ鋭く加速。



前車のチューニングしたランエボ8(オーリンズ車高調・プロμパッド、2ピースローター前後)の362馬力(Gフォース現車合わせ)をノーマルGRヤリスは超えているんじゃないかと正直思う。

立ち上がり、コーナリング、ブレーキはGRヤリスの方が良く感じる。

ストレートはいい勝負かなと。

想像です。(^-^)





写真は自分のお宝3台w