グリ☆トモのブログ一覧

iMTをON

GR-FOURをTRACK

トラコンをOFF

で出発〜



！？



ゾロ目だ( ^ω^ )







トラストとD2のイベント

SA浜松にて

2016年のこのイベントで86を前後モノブロックキャリパーに交換

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/283188/car/959231/7999955/parts.aspx



久しぶりにサンドイッチの店を周り

トイレ休憩し



帰宅


GRヤリスのブレーキダストは多いねー

ホイールをブロワーで吹くと、

黒い粉が飛ぶw

先週、増車したGRヤリス25式(MT)の慣らし運転。

父親と共に東名を使って富士川楽座まで🚗




桜エビのかき揚げ丼食べ、新東名で帰宅。





レーダークルーズは凄く楽。

ほとんど、ただ座ってるだけ( °ω° )


パワーやトルクもかなりのもの。
新東名100キロから120へ加速する際、
6速大人2人・エアコン冷え冷えで1センチ程アクセル踏むとグッと加速。



凄い車(°▽°)


ホイールに付着した
ブレーキの粉も凄かったw

通勤で86とGRヤリスを交互に乗ってます。

昼休憩は自宅に戻るので、

午前は86通勤

午後はGRヤリス通勤

という感じ。


だいぶGRヤリスのクラッチに慣れてきたが、

86の方のクラッチ操作が急にやり辛くなるという。。

TOYOTA86純正クラッチはすごく軽い。

GRヤリスのイメージが残っていると、

クラッチが戻ってこない(-_-)

少し操作していると感覚が戻るが、乗り換え直後はどうにも上手くいかんw

軽トラのクラッチみたいな感覚に。。

GR86のMTを試乗した事があるけど、

『GR』とつく車はクラッチは重めでしっかり感があると思う。

馬力やトルクの差がかなりあるからね。



TOYOTA86からGRヤリスへ移ると次元が違いすぎて、、、

ちなみに86は足周り以外ノーマルだからかなり非力です！


GRヤリスの普段のお気に入り設定は、

i MTをオン
ノーマルモードで4WDをトラックモード
トラコンは3秒長押しのオフ

という感じ。


i MTはかなり便利！

ヒール&トーのヒールを完璧にやってくれる。

あと、坂道発進でブレーキ離しても下がらない
機能もかなり便利！

アクセルは踏んだ分だけ鋭く加速。



前車のチューニングしたランエボ8(オーリンズ車高調・プロμパッド、2ピースローター前後)の362馬力(Gフォース現車合わせ)をノーマルGRヤリスは超えているんじゃないかと正直思う。

立ち上がり、コーナリング、ブレーキはGRヤリスの方が良く感じる。

ストレートはいい勝負かなと。

想像です。(^-^)





写真は自分のお宝3台w

今日は13日の金曜日の仏滅

13時に最新型のGRヤリス納車となりました♪

絶対に忘れない納車の日時w


父と父のコペンでディーラーに向かい、

コペンの1年点検を行なっている間に諸々の手続き。


新しいTOYOTA車は、
Tコネクトとやらの設定があってスマホとナビをいろいろ設定したりアプリを入れたりBluetooth接続したりとなかなか忙しかったです。

あとは、
新しい愛車と記念撮影し店長から記念写真を頂き、ディーラースタッフ総出で見送られ帰路へ。

無事カーポートへ。



その後、父と外食へ出かけながら走りをチェック。

静かで乗り心地は良好。
初めての車のクラッチ操作はなかなか難しい・・・

ODOメーターは2桁前半でこれから慣らし運転生活。
早くアクセルを踏み込みたいが我慢(>_<)



しばらく夜は

この分厚い2冊の本の読書生活(^-^;

今日は車の任意保険切り替え手続きの為に三菱へ。

25式GRヤリスの増車に伴い、

近場で一括管理。


話変わって

GRヤリスの機能の一つである

『サーキットモード』

について。


このモードはYouTubeで説明ある通り、

スマホでサーキットモードのon offが出来

アンチラグが作動して、

要は車のポテンシャルが100%発揮するもの

だだ、サーキットのような場所に行かないと発動しない


サーキット行くのはまぁまぁ距離がある。。。

が、

市内にサーキットモード対応する場所が

TOYOTAホームページに記載有り！

･:*+.\(( °ω° ))/.:+ビックリ！


一度下見してこなければ(・∀・)♪