グリ☆トモのブログ一覧

大満足な車

ハンコンはスラストマスターのダイレクトドライブT598

故障なく稼働中w

GT7にてw

先週、増車したGRヤリス25式(MT)の慣らし運転。

父親と共に東名を使って富士川楽座まで🚗




桜エビのかき揚げ丼食べ、新東名で帰宅。





レーダークルーズは凄く楽。

ほとんど、ただ座ってるだけ( °ω° )


パワーやトルクもかなりのもの。
新東名100キロから120へ加速する際、
6速大人2人・エアコン冷え冷えで1センチ程アクセル踏むとグッと加速。



凄い車(°▽°)


ホイールに付着した
ブレーキの粉も凄かったw

通勤で86とGRヤリスを交互に乗ってます。

昼休憩は自宅に戻るので、

午前は86通勤

午後はGRヤリス通勤

という感じ。


だいぶGRヤリスのクラッチに慣れてきたが、

86の方のクラッチ操作が急にやり辛くなるという。。

TOYOTA86純正クラッチはすごく軽い。

GRヤリスのイメージが残っていると、

クラッチが戻ってこない(-_-)

少し操作していると感覚が戻るが、乗り換え直後はどうにも上手くいかんw

軽トラのクラッチみたいな感覚に。。

GR86のMTを試乗した事があるけど、

『GR』とつく車はクラッチは重めでしっかり感があると思う。

馬力やトルクの差がかなりあるからね。



TOYOTA86からGRヤリスへ移ると次元が違いすぎて、、、

ちなみに86は足周り以外ノーマルだからかなり非力です！


GRヤリスの普段のお気に入り設定は、

i MTをオン
ノーマルモードで4WDをトラックモード
トラコンは3秒長押しのオフ

という感じ。


i MTはかなり便利！

ヒール&トーのヒールを完璧にやってくれる。

あと、坂道発進でブレーキ離しても下がらない
機能もかなり便利！

アクセルは踏んだ分だけ鋭く加速。



前車のチューニングしたランエボ8(オーリンズ車高調・プロμパッド、2ピースローター前後)の362馬力(Gフォース現車合わせ)をノーマルGRヤリスは超えているんじゃないかと正直思う。

立ち上がり、コーナリング、ブレーキはGRヤリスの方が良く感じる。

ストレートはいい勝負かなと。

想像です。(^-^)





写真は自分のお宝3台w