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フロントフォークがポヨンポヨンするのが気になって取り付けしてみました。
ハイパープロのスプリングを入れるかちょっと考えましたが、スプリング交換するのにもフォーク下部のブラケットを取らないといけないみたいなので、手間は一緒ということでこっちを。
交換するに特殊工具を準備していざ！




フォークを外してインナーチューブを特殊工具でバイスに固定。


バーナーで炙ってロック剤を焼いて


バラバラっと分解。

再使用する部品を外してオーリンズのインナーカートリッジに移植。
インナーカートリッジとスプリングを組み込んで、ロック剤を塗って元通りにブラケットを取り付け。


このキットは右のフォークが伸び側の減衰、左のフォークが縮み側の減衰を発生するようになっているようです。
無事に2本組上がって

車体に取り付け。
外観ではノーマルと変わらず！


トップキャップだけオーリンズ。


ノーマルフォークから取り外した部品。
フォークシールは外さなくても交換出来ますが、2万キロ走って少し滲んできていたのでついでに交換しました。
全バラしてフォークの底に溜まっていたオイルは真っ黒でした( ´△｀)

取り付けてフォークを押した感じはノーマルのポヨンポヨンからは全く違ってかなりしっかりとした感じ。固く感じますが、試乗したらゴツゴツ感は無く、ブレーキしたときに踏ん張りが効いてます。
しばらくこれで走ってみて様子見です。

スーパーヘッド取り付けから3000キロほどツーリングしましたが、トラブル無く、元気良く走ってます。
組み付け後、100キロくらいでオイルとエレメント交換。その後は1000キロ毎にオイル交換、気が向いたらエレメント交換してます。
ツーリングは基本、信号が少ない峠がメイン。高速も時々使って、街乗りはほとんどしていない様な使い方で燃費はリッター40キロくらい。


ノーマルから138ボアアップ(シリンダのみ)とビッグスロットルでリッター50から45。ヘッドも変えて45から40って感じです。

z125を購入してそろそろ4年。走行距離は15000キロ。
冬の乗らない時間を利用して色々と整備しました。

少し前にヘッドを開けたついでに、インテークとエキゾーストバルブを交換。それとポート加工をしてみました。


そして車体の方はまず前後タイヤ交換。今回フロントはダンロップTT93、リヤはミシュランのパワーピュアにしました。自分の乗り方だとTT93でフロント1万キロ、リヤ5000キロで交換時期です。

前後共にそろそろスリップサイン。
フロントタイヤのビードがなかなか上がらず苦労しました…。

次にチェーン交換。前回交換してから12000キロ。今回も前回と一緒のRK420MRUにしました。
距離の割にはまだ使えそうな感じもしましたけど、これからシーズンに入るし気持ち良く走るために交換。

後は前々から気になっていた昇圧回路。
イグニッションコイルの電圧を昇圧してプラグの火を強くするって事で、調べてみると色々な人がやってますね。
今回はAmazonでバイク用の防水加工してあるものが2500円だったのでポチっとな。
電源はリレーを使ってバッテリーから取り、イグニッションコイルへ昇圧した電源を繋いでやりました。
壊れても大丈夫なようにノーマルの配線は加工なし！


ノーマル時のアイドリング電圧


昇圧後の電圧

1.7ボルトほど昇圧されました。
そしてノーマルだとアクセルを急開した時に13ボルト台まで落ち込む電圧が、昇圧回路を通すと安定してるのが良いですねー。
イグニッションコイルの負担が増えそうなので、念のためイグニッションコイルは新品に交換してみました。

最後にオイル交換して、これでいつでもシーズンイン出来ます😃

昇圧回路の効果はなかなかで、特に低回転のトルクが増えて、4速4000回転からでも登り坂で加速していくようになりました。エンジンの掛かりも良くなった感じ。
この値段ならオススメです。後は耐久性かな。

ボアアップしてから5000キロ。トラブルも無く好調に走ってますが、腰上を点検するのに少しバラしてみました。


ピストン周りのカーボンは思ったよりも少な目。
シリンダーは傷も無くキレイでした。


気になるWPCをかけたカム周り。
一部、当たりが強いところは剥がれてるように見える…けど、こんなもんなのかな(^_^;)
変なキズは無いので再使用で。


ロッカーアームとカムシャフトの当たり面はこんな感じ。
ここもWPCをかけた所だけど、擦れてる痕はあります。
WPC加工の効果はあるんだろうけど、ノーマルと比べてないから何とも言えない(^_^;)

また時間が出来たらヘッド周りをメンテして、暖かくなったら復活します( ￣▽￣)

タケガワ138cc、N10カム、ビッグスロットルを組んで色々と走り回ったのでその燃費。

基本的に町乗りはせずに、ツーリングのみの使用で画像の通りです。
マフラー交換のみ時よりリッター4～5キロ落ちた感じ。
それでも巡航が多いとリッター50キロを超える事もあるので、ツーリングへ行っても航続距離で問題が無いのが嬉しいです。
ぶん回して走ると悪くなりますけどね。