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前日までの練習で他車とほぼ同しようなLAPを
刻むことがわかってたので、とっても大事な予選だった。

1回目のアッタクラップ、気負いすぎて1コーナー進入失敗。
2回目のアタックラップ、2ヘアでまさかのブレーキトラブル、
なんとかコース内に留まるも、フラットスポットが出来たせいか
それ以降のタイムは出ず、予選終了。
平凡な14秒台だったので、こりゃダメだ、と思ってたら
前とは0.07秒差、その前とも0.12秒。そして後ろとは0.08秒の僅差！

1回目の進入さえ、、、
ココぞという時にいつもダメなオレ。


ブレーキトラブルを頼りになるメカのＮさんに
急遽対応してもらって臨んだ決勝。

直前に登りセクションは大雨になったらしく、映像では水しぶきが。
しかし、ピット前ストレート区間は完全にドライ。
もちろんF1チームのように「○○分後に雨が来る」
などという気象情報があるはずもなく、この後の天候は全く読めない。
この状況で予選で使ったMコンはない、
だけどG/2Sコン新品か5年落ちの深溝レインで行くか、、、
コースイン直前まで迷いながら深溝を選択。

コースインラップで路面を確認したところ、思ったより水たまりが無いじゃぁないか！
「こりゃ失敗した」と思ったが、スタート直後にポツポツきた雨のせいか
思いのほかついていける。

レース序盤までは、同クラス車とのせめぎあいの展開だったけれど、、、
（中盤の展開は個人的主観が入るため控えます）
終盤、明らかにペースの落ちた前走車を追い抜こうとするも完全に抑え込まれ、
そしてそれを突破する技術もないため抜く事が出来ない。
結果最終LAPに後続に追いつかれ、
今度は前走車を抜くことよりも、後続車に抜かれない事を選択したばかりに
結局は順位を下げクラス４位でフィニッシュ。
あとで確認すると、LAPタイムはクラス１位車より速いじゃないか！
（タイヤのおかげだけど）
それなのにこの結果。

TOP画像はその時の。自分への戒めのために。


あたりまえだけど
レースは独りで走ってるわけではありません。
状況を把握し、
どこまで行けばよいのか、
どこは引かなければならないのか、
どこで仕掛ければ良いのか、
この感覚を更に磨いていかなければなりません。
もちろんこれはそれを成り立たせる技術があってこそ。

練習ではドライブ技術を、レースではその場にあった戦略戦術を、
そしてまたその戦術を成功させるための練習を。
まだまだ学ぶべきことが沢山あります。


雨の中サポートしてくれたチームの皆様、
遅い時間まで有難うございました。

今後とも未熟な私に叱咤激励をお願い致します。