修理屋のブログ一覧

みなさんお久しぶりデス。ａ１８０さんに呼び戻されました。
過去の愛車８６を売却し、しばらくおとなしくしていましたがやはり戦闘機がないと寂しいのでヒマをみつけて１台創ることとしました。夏にはシェイクダウンして従業員のＳ１５をブチにけるようにガンバリます。
まずはエンジンですがＦ６ＡのＳＯＨＣターボで行きます。解体ＣＶ２１Ｓ（ワゴンＲ）からその殆どを移植しますが肝心のエンジンを開けてみた所、サビサビで手の施しようがありません。ブロック上面水穴が腐食で崩れ落ちていて面研でどうなるレベルではありません。ここは潔く某オクで中古エンジンをゲットしました。走行距離１０万キロ、補機類つきで２万円也。これをベースにＯＨ＆プチチューンして８０馬力までもっていきたいですね。

先日のお客様が再来店。エアコン修理でリフトアップ中のビート号をご覧になりつつ不具合箇所を説明。車庫はあるらしいのだがやはり雨漏れが気になるらしい。今日の雨では何とも無かったのだが以前お客様に貸した時運転席がびっちゃりになったことがあったので正直に申告。もちろんセールスポイントもアピールしたが「チョット考えます」と。どっちにしても早いとこＥＣＵを修理に出さねば。

今日も暑かった。そのあっつーい午前中、お客様ご来店。唐突に「ビート乗ってるんですよね？あれって売り物？」と。考えること３秒。「はい。希望価格５０万円でございます。」ん～ちょとまてよぉ。コレから徐々に涼しくなってオープンの季節なのに売っちまうのか？ちと惜しくなったので「不具合はエアコン効かないのと雨漏りですね。あ、前後とも修復暦ありますよ」と言うもぜひ見てみたいらしい。いっそのこと８６も売り放ってコペンでも買おうかな。

本日ヒマになったのでａ１８０ｋｉｒａさんとＫ’ｓ_ｓｐｏｒｔｓ行って来ました。

８６を動かすのは２ヶ月ぶり。ボディーカバーをめくって車内に乗り込むと・・・「カビ臭い」。密閉状態だったので室内いたるところカビるんるんがいっぱいでした。まずは消毒＆洗車→車検切れているのでローダーに積み込んでいざ出陣。

約１時間ドナドナしてサーキット到着。薄曇りだったが暑い。溶けそう。気を取り直して出走準備。

９年前に組んだエンジンとはいえ古ノーマルのＡＷよりはマシなタイム出るやろ。と。ところがどっこい実際走ってみると「遅い？」いや、あたしのエンジンがそんなに遅い訳ないハズ。ａ１８０ｋｉｒａさん同乗でエアコン全開だからだ、と思いａ１８０ｋｉｒａさんにドライバーチェンジ＆Ｐ－ＬＡＰ装着。（貸してくれた土浦ナンバーのパンダレビンさんありがとう！！）ドライバーはフォーミュラ経験者で車は古チューン。ま、軽くコースレコード更新か？と思いきや・・・ベスト５３秒８・・・

快適性を追求したサスでは速く走れないようです。それにしてもショックスカスカのＡＷより遅いとは。

今朝通勤中、何度かエンスト。スロポジやっぱダメかも。

排気漏れのフロントパイプをどう処理するか考えております。

①蛇腹部分をブッた切って他車（解体車）のを溶接流用
　　４Ａ－Ｇに似たような直径のものがあれば良いのだがウチの解体にあるかなぁ。
　　ＣＲ２０Ｇ（ジーゼルの２Ｃ）でイケそうな気もするがどうだか。
　　もし走行中に溶接剥げたらエライ爆音間違いなし。

②蛇腹の上にストレートパイプを被せて溶接
　　これなら溶接剥げても蛇腹は残っているワケで自走帰還できる？ただし振動を吸収してくれないのが難点。

あ～どうする？今のところ②に傾いてます。自称「事務屋」なので溶接に自信なし！


そんなんで今日はＡＷ触っていません。a180kiraさん、今日納車したかったのだがも少し待ってねん。