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ノーマルのシフトノブ、革巻きで良い。でも、木で作りたくなって。？(^^;　木工用旋盤もどきを作って、以前剪定して、置いていたビワの木？から削り出しました。この旋盤、芯がきちんと合わないし、どうしてもぶれるのでまん丸に削れない。（笑）樹皮は滑り止め。あんまりかっこ良くない。自己満足。！
ステンレスのナットは、エポキシ系接着剤で固定しています。重さはノーマルが250ｇ、木は45ｇ。

ある意味、個性がある車かなぁ。？

走行距離が500キロに近づいて思うこと。（笑）
・エンジンの音がいい。（個人的な好みもあるけれど）エンジンが頑張っているという感じの排気音で、僕は先代のN-oneより好きです。
・シフトレバーは、ギアーを入れない状態で（中立？）横に動きますが、真ん中の３，４速の位置で止まっています。つまり、中立の状態にして前に押すと3速に入ると、今頃気づきました。我ながら鈍い。（笑）じつは3速に入りずらいんです。これがわかって、無理なく3速に入りそうです。
・ハンドル右側に色んなスイッチがついている。（わっかの右側）爺さん、説明書を何度も見ないとついていけない。（笑）
・MTに乗ってると、今何速にギアーが入っているか”考える”。カーブや、交差点では2速に落としたり、高速では6速に入れたり。やっぱりボケ予防になりそうです。？？？（笑）頭の体操。？CVTは、何にも考えなくても走ってくれる。（ちょっと極端かなぁ。？）
・先代のN-one、良い車でした。新しいN-oneも良い車ですね。～（笑）

MTは自分で操縦している感が、半端ない。(笑)　エンジンがよく回る。

先代と同じように、ブレーキ塗装しました。