クラッチブースター(マスターバック)オーバーホール②

オーバーホールしたクラッチブースターと入れ替えに交換した、負圧漏れを起こしたガソリン車用のクラッチブースターです。

拡大。

シール部に一部破損があり、破れてました。

この押さえになっているリングは、マイナスドライバーでこじれば、簡単に取れます。

実はこのリングとシール(パッキン)は、別々に純正品番が存在し、購入できることをマスターバックオーバーホール後に知りました。

マスターバックの内部のダイヤフラムは破損しにくいそうで、このシール(パッキン)が破れる事により、負圧漏れが発生する場合が多いそうです。

さらに、ブレーキブースターと比較すると、使用頻度が高いので、クラッチブースターのほうがシール(パッキン)が破損しやすいですね

ブースター ボディ NO.1 シール

純正品番
44621-28120

エアバルブ サーキュラインタン リング

純正品番
44628-28120

以上になります。


追記

epc-data.comなどの検索サイトを参考にしました。

海外輸出車の部品表からによると、
ランドクルーザー６０系
ランドクルーザー７０系
ランドクルーザー８０系
のマニュアル車で共用されています。

恐らく、国内仕様も同じだと思いますので、流用可能だと思いますが、最終的には車検証から自分で確認お願いします。

この検索サイトを、見ると

３Ｌエンジン搭載、前後リーフのナナマル
１ＫＺエンジン搭載、前後リーフのナナマルなど、面白い仕様見れますよ！


ロクマルのダイヤフラムが破損の場合、HZJ7#、 PZJ7#用のクラッチブースターキットの純正品番
04318-60060
のダイヤフラムが使用でき、修理できます。