ブレーキ&クラッチフルード交換

ここ最近放置気味のバイクですが、最高放置した時は2ヶ月か？それ以外は1ヶ月に1〜2回乗るが、その程度でクラッチ板張り付きが頻繁に起きてた。

エンジンが温まると張り付きは解消されるが、その翌日はまたもや張り付きが発生している状態。

いやいや、昨日乗ったのに張り付きはあり得ない。クラッチフルードを疑ってみたらまず、サイドグラスみたら極端に減っている。

結果を書いてしまいますが、結局前回フルード交換した時にクラッチフルードのエア抜きをちゃんと出来ていなくて今までクラッチ全握りしても半クラ状態で走っていたことになる。それで張り付きっぽくなってしまう事。他にフルード劣化やフルードが極端に減っているのもクラッチ張り付き擬きが発生してしまうと。

今回フルード交換、エア抜きをきちんと行なったのでクラッチミートがだいぶ真ん中になってエンジンが冷えた状態でもギア入れても暴走しないし良くなった。

開けたらこんな感じ。エア抜きをちゃんとしない結果こうなります。クラッチフルードはクラッチ板が1ミリも減らない限りリザーブタンクの量が下がることは先ずありません。ブレーキは普通にパッドの厚みが減るにつれてリザーブタンクの量は下がります。

と言うことで、劣化もしているのでフルード交換を行なった。ついでにスプロケット掃除。（と言ってドライバーで汚いのを抉って拭いただけ）

青丸がクラッチレリーズ、赤丸がレリーズのブリーダー

やり方はブレーキと一緒。ただし注意することはブレーキはいいんだけどクラッチの場合ゆっくり握るようにしましょう。勢い握ると噴水のようにタンクからフルードが飛び出てきます。

フルード交換では必ずエア抜ききましょう。リザーブタンクを空にしないようにします。

最後に洗車しておしまい。