しのセブンのブログ一覧

昨日は愛車の出会いとして、まずはなぜエイトに乗ろうと思ったのか書きました。
今日は出会いまでを書こうと思います。
今のエイトは見に行って３台目の車両です。
まずは1台目。
走行距離は12万キロぐらいでしたが、OHしてから３万キロでサーキットをたまに走っていた車両と聞いていました。現車確認しに行き試乗もさせてもらいました。エンジンはCPUも変わっていたり、外装はエアロなど多数付いていて付いているパーツの割に安いと思いました。
自分は圧縮を結構こだわっていて測ってもらいました。エイトの圧縮の下限値は6.8ですが結果は6.4や6.6。
OH後そこまで距離を走っていなかったので期待していた分落ち込みも大きかったです。
そしてロータリーの圧縮は数値の高さもそうですが3室、フロントローターとリアローターのばらつきの無さが特に大事です。この車両はフロント、リア共に３室の数値が0.5ぐらい高くばらつきが大きかったです。
パーツなどの内容を考えて購入をかなり悩みましたが、やはり圧縮の低さとばらつきの大きさが引っかかりスルーしました。
やはり圧縮はすごく大事です。数値が低くなったからと言って全く乗れないわけではありません。しかしレスポンス、パワー、燃費など全てが悪化して行きます。またブローにもつながります。
自分はまだ学生の身分ですし、いきなりエンジンブローなんてしたら維持していけないですし、何より良い状態で長く乗りたいので特にこだわっていました。
自分としては安い個体を引っ張ってきてリフレッシュ＆OHして乗るか、高くはなるけど良い個体を選ぶかの二つだと思っています。安くもなくどちらかというと高めの悪い状態のものは一番避けたいです。
まあこんな感じで1台目と自分の考えを書いてみました。参考になると幸いです。
明日は2台目の車両について書こうと思います。
それでは。