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先日、仕事を終え帰ろうとすると、クーラントが床にこぼれていました。警報が出るかと思ったら出なかったので、そのまま静々と帰りました。
翌朝、エンジンルームを覗いてみると、ラジエターアッパーホースあたりからクーラントが吹いたみたいな白い吹き跡が残っていました。

これは水周りを一新するいい機会だと思い、アッパーホース、ロアホース、ラジエター、サーモスタット、ウォーターポンプ、エキスパンションタンクをネットで格安手配。（今回はすべて国内手配でした）
本日組み付け作業を行いました。

それと今年の正月休みにオイル漏れを修理しようとカムカバーパッキンは交換したんですが、オルタのボルトが緩まずハウジングガスケットは手付かずだったのでハウジングガスケットを交換、オイルとオイルフィルターも交換しました。
正月の作業時はドルも安かったのでパーツを全てアメリカのパーツショップで購入していて、オイルもBMW純正を購入していたのでそれに交換しました。

作業情報をいろいろ集めましたが、
簡単にさらっと書いてあることが難しかった
りしますね。
「ナントカをはずす」という一言に30分とか一時間とか、結構破壊して作業進行させるシーンが多い一日でした。（作業後の床にはプラスチックの破片が多数・・・）
ファンを外すのはいろいろ情報がありますが、付ける情報は少なく、
単純にファンをねじ込むだけの作業に20分はかかってしまいました。
オルタネーター取り付けの際もそうで、逆の手順で元に戻す、くらいの記述しかない。
でも実際にやってみると、上下２本あるうち下のボルト孔が上手く重ならなくてボルトが刺さらず、上のボルトを付けてから下ボルトを付けるか、それとも下ボルトを先につけてから上ボルトを付けるか試行錯誤してやはり３０分くらいかかったんじゃないでしょうか。

10時くらいから始めて6時くらいまでかかりました。
疲れた～

試運転しながらクーラントレベル警告が出る度に水を補給して調整、
オイル交換でエンジンがスムースになり、燃費も多少はよくなることを期待。

あとエンジン周りではパワステ系のメンテかな。

オイル漏れしていたので
カムカバーパッキン交換をしました。
パーツはドル安なのでアメリカの部品商に発注。
送料考えても日本より安い。



カムカバーパッキンは問題なく交換できましたが、その先でトラブル発生です。
オイルフィルターハウジングのガスケット交換でオルタネーターのボルトサイズ16ミリのソケットがなく、モンキーレンチで挑みましたが敢え無く撃沈。ボルトの頭を舐めてしまい、かえって面倒に。

「教訓、あわない工具で無理をするとかえって面倒になる。」

また、ファンが付いたままだとスペースが狭くベルトを元に戻す作業すら極めて困難に。
兄に手伝ってもらいなんとか動くようにできました。

次回はファン外しのSSTも調達してせいせいと作業できるようにします。

カーナビを取り付けました。

自分じゃ無理だと判断。
プロに依頼。

高いな～とも思いましたが、さすがプロです。
素晴らしい。大満足。

車庫入れ中に注意力散漫で電柱に
バンパーと右フロントフェンダーをこすって
プリは入院中。
　
H13年式の型式E39の530i Mスポーツです。
11年落ちですが新車価格がプリの倍以上する車ですから
そりゃいいですよ。　
なにより静かです。

代車じゃありません