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前回はエンジンを載せただけで終了。

そこから、休日の温かい日を選んで焦らずコツコツと各センサー類や、

RCバルブなどの補器類や、キャブ、ガソリンタンク、チャンバー等をゆっくり組んでいき

ようやく動かせる状態に。

なにか付け忘れや締め忘れしていないかという心配などをよそに１０回くらいのキックでかかりました。

しばらくアイドリングでエンジン全体に熱を入れるために放置。

その後の試走でラジエターホースクランプ締め忘れでLLCが暴発というケアレスミスが・・・

まぁともかく復活してよかった。しかも年内に。

今は、慣らし５００kmを消化するためにおとなしく走っております。

更新かなりサボってました・・・

さて私のNSR250R・・・

1万km走ったしそろそろ腰上でも開けよっかということで、シリンダーを外すと・・・

お決まりの排気ポートブリッジにクラックが・・・おまけにダブルで・・・

まぁ中古のシリンダー探せばいいかということで、気持ちを切り替え

クランクセンターベアリングシールのチェックを・・・

「まさかクランクは大丈夫でしょう。前回OKだったし」と混合をリアバンクから注ぐと、

その時はすぐには漏れてこなかったが、時間をおくとフロントバンクからしずくが・・・

あれ、まさか!?　クランクケースを覗いてみると、ケース内で混合油のプールが・・・

ということで、完全にエンジンが逝っております。（といっても街乗りは普通に可能でした。全開時のパワーダウンは感じました。）

とりあえず、この日はエンジンを降ろしました。

その後、

10回くらいお願いしましたか…嫁に

やっとのことでOKを貰うと、早速エンジンを行きつけのSHOPに持ち込んだ。

予算25万で出来ることまでとエンジンを置いて帰りました。

その後、エンジン出来たよと電話があって取りに行きました。

OH内容は、予算が予算だけにシリンダーは中古でしたが、肝心のクランク、ピストン、ピストンリング、シール類、スタッドボルトなどは新品に交換。

後で聞けばシリンダーの新品は１個7万するそうな。

画像はエンジン載せる前の記念写真。この後、エンジン載せるだけで2時間かかってしましました。

ジャッキに載せてそのままボルトオン！と意気込んで挫折・・・知恵の輪や・・・

コツを理解するのに時間かかりました。

ヨシムラのチタンキーホルダー

チタン風鈴

高音で冷たそうな音がします。

今年も観戦に来てます。
金曜日から3日間鈴鹿通いです。
3日目の今日は疲れが抜けず体がだるいですが今から行ってきます。
今年は節電のため10時30分から決勝スタートです。

画像はチームしんすけのマシン