タイヤ交換、他いろいろ

先週土曜日はかなり天気が良かったのですが休日出勤だった。
　その翌日は暇で仕方がなかったけど、あいにくの雨

今週ははれ！　今日は仕事がないぞ！！　やったー！！！
というわけで、いろいろと調整


１．エンジンマウントDIY

　リジッドマウントにしているのですが、残念ながらその恩恵にあずかっていません。ノーマルを購入するのももったいないし、実際にゴムがだめになっているのを見ているとあまり気持ちのいいものではない。ウレタンも考えましたが、リジッドとそれほど変わりないらしい。強化品は入手不能かな？そこで、3mmのゴム板を隙間に挟むことにしました。

マウント取り付けナットは比較的簡単に外せました。
ミッションを持ちああげて、エンジンを浮かせることもできました。
でも、エンジン取り付け部のネジは到底外せそうにありません　*_*;;
隙間を作ろうにも、8mm程度だけ。
これ以上はフロンとパイプがボディーに干渉して上がらない。

隙間にゴム板を入れ込むだけだったのですが、これも思ったより考えが甘かった！
フロアメンバーのマウント取り付け部がかなり窪んでいることを知らなかった・・・

まずは右側。
なんとかゴム板に切り込みを入れて、折り曲げて、滑らせて、指先でチマチマずらして
・・・ようやく入った～と一呼吸。

さて左側。
当然、右手と左手で完全に左右対称に動いてくれるはずもない。
同じようにゴム板を挟み込んでも、いい感じに入ってくれない。
やり直すこと数十回・・・

通常は、右にかかった時間の半分で左の作業が完了することが多いんですが、倍以上時間がかかってしまいました。
前述のとおり、隙間がないのと、メンバーが窪んでいるのとで、写真撮影はできませんでした。

でも、ガンバった甲斐はありそうです。
振動がマイルドです。
ゴムが完全につぶれるのにはどれくらいの時間がかかるかなぁ？（しばらくは触りたくない。。。寿命があまりにも短かったら、ショップで純正に戻してもらうつもりです。）


２．サスペンション調整

バネレートの調整（変更）です。
ハイパーマックス３ですので、車高調整とプリロード調整ができます。
車高には問題を感じていませんので、プリロードのみを変更しました。
ネジの固着さえ解消されれば、さほど苦労はありません。
今回はスチーム洗浄機を使って、汚れも一気に落としておきました。


３．タイヤ交換

ラジアルタイヤに変更です。
５分以上山が残ってますので、変更なし。


で、最後にふらふらとSBAに行ったら、レクサスが展示してありました。
レクサス、クラウン、８６、マークＸ　最近のトヨタのスポーティー車はみんな同じ顔になってきましたね。