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イイね!
2014年01月22日

バッテリー死亡

職場からの帰りに、とある駐車場に停車、その際にエンストしてしまったら・・・・

次にはエンジンがかかりませんでした(*_*)

2週間ほど前からバッテリーランプとオイルランプと水温ランプが点灯
最初は数分走行すると消えたんですけど、だんだん消灯しなくなった。

それでも、朝のエンジン始動はすこぶる順調。
バッテリーは昨年の冬に変えたばかり。まさか1年で上がらないだろうと、たかをくくってました。

更に言えば、初代My7の時にやはり冬のエンジン始動性の悪化とバッテリー上がりの予防策としてオルタネーターをリビルドに交換。現My7に”箱替え”したときに、そのオルタネーターを移植しています。


嫁に迎えに来てもらい、ジャンプでエンジン始動。帰路は2000rpm以上をキープして信号停止を潜り抜け、何とか帰宅。



リビルド・オルタネーターの寿命は2年程度?
そして、オルタネーターがダメなときは、バッテリーも1年持たない!?

そのほか、何かチェックしたほうがいい点があれば、誰か教えてくださ~い






バッテリー交換と、オルタネーター交換できるまで、しばらく冬眠します (+_+ zzz)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/01/22 22:44:57

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この記事へのコメント

2014年1月22日 23:22
オルタネータが完全に逝ったことによるエンストではないでしょうか?
そうだとしたらバッテリー警告灯点灯の時点でオルタネータがダメになっててバッテリーも消費しきってるかもしれませんね。
昔、電装系をいじりまくったら高負荷でオルタネータが壊れたことがあります^^;
そんなに簡単に壊れるものではないので何かしらの原因で高負荷状態になってるのでは?
コメントへの返答
2014年1月23日 21:51
本文中にもあるように、リビルド・オルタを導入してまだ2年ちょっと。そんなに簡単に逝ってしまうものなのか?

高負荷・・・車検の都合で、HIDを純正のハロゲンランプに戻したくらいです。純正状態なだけですので、高負荷になるとはとても思えない!?
2014年1月22日 23:34
お初です。
前車(N)はオルタをリビルト品に交換しましたが,3年強でレギュレータがダメになりました。
オルタはメカ部品がそうそうダメになるとは思えないので,個体の問題だと当方は思っていますけど。
ご参考まで。
コメントへの返答
2014年1月23日 21:52
初コメ、ありがとうございます。

>個体差
そう考えれば、どんなことでも諦めがつきますね(*_*)

プロフィール

心機一転 初外車! ずーっと(というほどではありませんが)とロータリー車に乗っていました。NAにしたかった → NAにした → NAに乗っていたかった →...
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