早くもエラー！？

オーディオパネルだったり、エアコンパネルだったり。今後のDIYにむけてあちこちのパネルの脱着に挑戦中です。
エアコンパネルを外すときにシフトのぶが邪魔だったので、思わず途中でPower-Onにしてシフトをずらしました。

おそらく、その時もエラー音が出てたと思うんですが、気づきませんでした。

パネルを再装着して、エンジン始動すると・・・


エアバックランプ点灯！



説明書には「至急、ディーラーで確認を」と。
これはまいりました。
コードでも装着しそびれたか？　コネクターはそれぞれ形状が違うからさし間違えはないはず。

でも、再度コネクターを点検しても問題はなさそうです。



どうやら、コネクターが外れた状態でPower-Onにしたため、コンピューターが「エラー」を認識したらしい。一度エラーが出ると、診断機でエラー解除しないかぎり元には戻らないようです。

恐るべし、コンピューター制御・・・（いたずらはホドホドに）




さて、コンピューター制御といえば、「コースティング」なる機能を改めて理解しました。



【ちょこっとドライブ】で記載した、アクセル復帰の違和感。これはこのコースティングによる「設定」だったようです。つまり、アクセルをOffにすると国産車ではエンジンブレーキがかかるところ、アイドリング状態にすることで燃費を稼ごうというもの。

ワーゲン社では、MT時代から「アクセルOffのときはシフトをニュートラルにする」ことを推奨していたらしいです。

燃費には良いのかもしれませんが、アクセルOffのまま交差点に入り、交差点を出るときのアクセルOnでなかなかアクセルがつながらないのは、いかがかと。
冬道ではかなり危険なアクセル操作でしょう。。。いくらブレーキアシストやスリップ検知がついていても、自身のアクセルワークが危険行為になっていては意味がありません。


何よりも、今回満タン法で、
コースティングOffのほうが燃費が良かった！


やはり、恐るべしコンピューター制御・・・（信じてはいけません）