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１型のＭｙ７ですが、ショックは純正ビルシュタイン（４型か５型かは忘れました）を履いています。でも、それもかれこれ６年前。
先日、ワイドスペーサーを導入したからかもしれませんが、最近みょーにリヤの落ち着きがないんです。

フロントがスタビのブリッジバーとアルミ製ブッシュで補強されているのに比して、リヤはスタビに対してはノーマルのまま。



たまたまですが、ディーラーでアテンザ・ワゴンを試乗してきたんですが、Ｍｙ７のほうがよっぽどマイルド。どちらかというとフワフワ？

これって「抜け」ですか？



てなわけで、ミンカラを中心にサスペンションを物色中。
先日に引き続き、皆さんのご意見をお待ちしています。


今のところ、Ｎ１、ＴＥＩＮ、アラゴスタを検討中。Ｎ１だと、いつもお世話になっているショップでいろいろ教えてもらえそうだけど、サーキットに重点を置く店なのでちょっと心配です。

あと何年、乗り続けられるか。そんなことをふと考えてしまう、今日この頃です。

で、どうせならいっぺんくらい『足回り』をいじってみたいな、と。

車は１型ですが、５型ビルシュタイン＋SVCダウンサスを使ってます。
これを変更してみたいんですが、どんな選択枝があるのだろう？


まずは通勤車であること。そのため、最低限の乗り心地は確保したいです。

見た目はやっぱり少しでも良いので車高を落としたい。

時々、ふらりと山道に散歩します。『攻める』よりは『クルージング』です。

で、おそらく年に数回、サーキットを走ります。

ドリフト走行はできません(^^)"



簡単に減衰力が調整できると良いなぁ。（ということで、必然的にマツダスピードのモノは却下となります）



あちこちの『愛車紹介』を物色していますが、『インプレッションは次回・・・』なんて書き込みが多く、実際どうなのか、正直知りたいところです。

皆様のご意見をお聞かせください。

ちまちまといじっている愛車で、表面からさわれない部品の一つがリア用ウォッシャーノズル。
トランクに座り込んでチューブまでは外してみたけれど肝心な部品に手が届かない。

トランクをもっと広く開けられたら、と思い油圧damperを外してみたら、これまた予想外にトランクは重く、とても他の作業を同時進行できない。（というか、外した油圧damperを元通りにするだけでも泣きそうになった・・・）

整備書をみてもはっきりとした記載はないし・・・
多分フロントと同じようにプラスチックのツメだけで引っかかってると思うんだけど、誰か知りませんか？


外してどうするの？　　～　秘密です（＾＾）

べつに、何処かへ行ってきたというわけではありません。
仕事とつまらん飲み会で今週の夜は軒並みつぶされたので、くやしくって遠乗りしてきました。

といっても、隣の更に隣の市まで、山間をのんびりと。
トンネル内でエキゾースト音にうっとり～



途中でビックリしたのは、ガソリンの値段。
まさかのハイオク２００円／Ｌ！！

今日みたいな、意味のないドライブは控えた方がいいのかな？