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先日、やっぱりかからなくなりました。
プラグも全部見ましたが、変化無し。
だんだんバッテリーが弱っていく感じがしたので、一旦中止。

クラフトさんに電話したら、たぶん燃料ポンプだろう、ということです。

何となく、ガソリンの臭いはしている気はするんですが、あちこちネットサーフィンしているとやっぱりその症状が一番近いみたいです。

朝の作動時に、一度ストールするのも、ポンプの影響でしょうか？
こちらはスロットルセンサーかなとも思ってますが、せっかくなので一緒に見てもらう事にします。



それにしても、1型でさえでなかった症状が６型で出てくるなんて、チョット腑に落ちません。コスト削減によるものでしょうかねぇ～




因みに、Vpro入っていても、アクセル踏み込みでの燃料カットは作動するそうです。

豪雪も峠を過ぎたんでしょうか。
写真は数日前です。個々数年、こんな見事なつららは見たことがありません。寒暖の差が激しいんですね。

さて、先週初めに、娘がインフルエンザで1週間の休学。
木曜に深夜のお仕事、金曜日に咳出現、土曜日から咳悪化、熱も上昇？（怖くて測ってない）
で、土曜夕にインフルエンザチェックしましたが、あいにく陰性。

でも、限りなく感染症状に近いので吸入薬をもらって、昨日は1日寝てました。何とももったいない・・・
ただの風邪だったかどうかは解りませんが、今朝はすこぶる元気です。



が、今度はMy7が風邪をひいたのか？
朝のエンジン点火ができませんでした。

ドライバッテリーは冬がとにかく弱いんで、そちらの影響かと思いましたが、どうも違う。セルモーターはしっかり廻ってます。
電流があっても電圧が出ない（逆？）ということもあるでしょうから、一応プレちゃん横付けでブースター接続しましたが、やっぱり点火しませんでした。

ってことは、プラグかぶりか？

たしか、純正CPUではアクセル踏み込んだら噴射カットされて解決されるはずですが、V-pro咬ますとダメですか？


遅刻しそうなので、今朝は諦めてプレちゃんで通勤
返ったらプラグ掃除かな？

なんだかんだで1カ月以上費やしてます。夜、子供が寝静まってからしか時間が取れないと、こんなもんですかね。
製作No.14/32まで進みました。

ボディは全くの手つかずです。

良く降りますね。昨年末に暖冬宣言が合った気がするんですが、あまり話題になってないのは地震と同じで【自然は気まぐれ】【所詮は予報】ということを追求する意味が無いということがみんな実感してきているということでしょうか。

さて、当面は今日がピークらしいので、意外と乗り切った感があります。特に、今週はベタ雪ではなく粉雪が多く比較的雪が軽くて助かります。写真の状態でしたが、雪だけ下ろして発射オーライ！（これが、北陸特有のおも～い雪だと、除雪しないと動けません）

欧米には季節限定ナンバーがあると、今月号の「ENGINE」に載ってました。日本でも導入しないかな？そしたら冬場だけ別な車を用意するのに・・・