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赤色のアルミワッシャーを入手したので、取り付けてみました。
（→パーツレビュー）

機械式のエンジンとは違い、露出しているネジが少なく、あまり目立ちません。（まあ、それはそれでいいかも）




お出かけ日和でしたので、紅葉狩りに行ってきました。
まだ早すぎるかな、とも思いましたが、なかなか良い日に恵まれたようです。



道路もそれなりに混雑してましたので、途中途中、クルマの写真撮影はできませんでした。

土日毎、晴れてくれると嬉しいな～

40-60km/hr前後・4～5速：1500rpm前後で定速走行中、「キーン」というか「ピュー」といか、何かハムノイズが聞こえてきます。アクセル開度で音程が変わります。その音だけでドーレーミー(^^♪とアクセルを変化させて楽しむこともできるのですが、正直、耳障りです。



アクセルをoffにしているときは聞こえないので、コースティングをoffにしているから出ている症状？とも思いコースティングを戻してみましたが、何も変わりません。

新車ですし、オーディオーの電源を消しても聞こえますし、同席者からもスピーカーからではなく、運転席・メーター付近から聞こえる気がするとのことですので、旧車でよくある【オルタノイズ】とは違うと思います。

窓を開けるとタイヤノイズでかき消されるので、エンジンルームから出ているかはわからず。

停止中にエンジン回転を1500mlにしても聞えてきません。
４速の時も５速の時も同じ音程になるので、点火系やオルタではなく、DSG関連でないかと思っています。

実際、別の1.2L（モデルチェンジ前）に乗っている人は、「自分の車ではそのような音は聞こえない」ということで、1.4L車（Rライン）になってからの症状のようです。

ディーラーには近日確認予定ですが、同様の報告はあるのでしょうか？

Q1. 普段どこでカーケア用品をご購入されますか？
回答：カー用品店、インターネット

Q2. カーケア用品を選ぶ際、一番重要視される点はどこですか？
回答：容量や使用回数


この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【プレミアム洗車セット】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

オーディオパネルだったり、エアコンパネルだったり。今後のDIYにむけてあちこちのパネルの脱着に挑戦中です。
エアコンパネルを外すときにシフトのぶが邪魔だったので、思わず途中でPower-Onにしてシフトをずらしました。

おそらく、その時もエラー音が出てたと思うんですが、気づきませんでした。

パネルを再装着して、エンジン始動すると・・・


エアバックランプ点灯！



説明書には「至急、ディーラーで確認を」と。
これはまいりました。
コードでも装着しそびれたか？　コネクターはそれぞれ形状が違うからさし間違えはないはず。

でも、再度コネクターを点検しても問題はなさそうです。



どうやら、コネクターが外れた状態でPower-Onにしたため、コンピューターが「エラー」を認識したらしい。一度エラーが出ると、診断機でエラー解除しないかぎり元には戻らないようです。

恐るべし、コンピューター制御・・・（いたずらはホドホドに）




さて、コンピューター制御といえば、「コースティング」なる機能を改めて理解しました。



【ちょこっとドライブ】で記載した、アクセル復帰の違和感。これはこのコースティングによる「設定」だったようです。つまり、アクセルをOffにすると国産車ではエンジンブレーキがかかるところ、アイドリング状態にすることで燃費を稼ごうというもの。

ワーゲン社では、MT時代から「アクセルOffのときはシフトをニュートラルにする」ことを推奨していたらしいです。

燃費には良いのかもしれませんが、アクセルOffのまま交差点に入り、交差点を出るときのアクセルOnでなかなかアクセルがつながらないのは、いかがかと。
冬道ではかなり危険なアクセル操作でしょう。。。いくらブレーキアシストやスリップ検知がついていても、自身のアクセルワークが危険行為になっていては意味がありません。


何よりも、今回満タン法で、
コースティングOffのほうが燃費が良かった！


やはり、恐るべしコンピューター制御・・・（信じてはいけません）

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：ディーラー、ダイヤモンドコーティング

Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：なし


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【プロスタッフ】 について書いています。


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