リトラクタブル ガタつき 調整

以前から、段差を超えた時にフロント側からガチャガチャ異音がする。カタカタという感じではなく、バッテリーが暴れているような重量物の音です。

バッテリーの固定や足回りなどを全て増し締めしても解消せず。ショップで見ていただいても原因不明。

ずっとヤキモキしていたのですが、先日サーキット走行時に、「リトラが揺れている」と指摘をいただきました。
調べてみると、リトラオープン時はガタは無いのですが、左側のリトラがクローズ時に、上方向にガタがあることがわかった。

これは見落としてた！

早速バラしてみることにしました。カバーを外して、さらに左右のボルト4本を外してライトユニットを外します。

右側のリトラユニット。ランプを外した状態。
オープンにしているとガタはない。でもクローズにすると上に動く。
どうやって動きを制御してるのだろう？モーターにトリム調整はない。ゴムに突き当てて固定しているみたい。そのゴムがネジ式になっており、この位置調整で対応しているのか。なるほど。

さらにじっくり観察すると、リトラユニットの下部に開閉リンクがどうも怪しい。
使用されているボルト(？)が正規部品ではなさそう。

こちらが左側のリンク。これが正規構造だと思われます。

恒久対策としては、ディーラーで部品を入手するとして、暫定のガタ止めの対策として、ここの突き当てのゴム付きボルトの高さを調整してみる。

ガタがなくなるまで伸ばしてみると、ガタは改善するものの、リトラがボンネットより上に出てしまいます。カッコ悪い。。。

どうやらネジ調整のレベルではなく、リトラユニット自体の取り付けに問題がありそう。良く見ると取り付け部にシムも挟んであります。
というわけで、さらにバラします。

リトラユニットの固定ナットを外すには、フェンダー側からのアクセスが必要です。
タイヤを外し、エアコンコンデンサーの上のインナーフェンダーを外すとナット２か所にアクセスできます。

リトラユニットを車体から外して、じっくり観察。前オーナーの時代にに色々あったようで、多少ゆがみもあります。
ガタ調整したり、シムを入れたり、ちょっと矯正したり調整します。

カバーを仮組して、リトラをオープン・クローズしながらボンネットとのスキを調整して、、、何度も何度も、、
ようやく見れるくらいにはなりました。

それにしてもリトラの調整は手間がかかる。。。
これって量産時に生産ラインでどうやって調整してたんだろ。。。

リトラはカッコイイけど、機構は重いし、外部突起だし、調整は面倒だし、、、
今後新車でリトラの車は生まれてこないな、、、と実感しました。NSX大事に乗ろう。。。

でも勉強になりました。車いじりは楽しいです。

課題のガタ音は多少改善したものの、まだ完全には解決せず。。。

あとは、、、怪しいのは、ラジエーターをゆすってみると動きが大きい気がする。固定構造ってどうなってるんだろう。勉強しよう。