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2018年02月05日 イイね!

搭載準備完了

搭載準備完了スロットルを取り付けにあたり
エンジンルーム内の配線の処理

エンジン左側のリレーボックスを取っ払い
左側テールランプのハーネスなどは右側からひきなおし
ヒーターブロアなどの回路は撤去
コンプレッサリレーを隠して取り付け

これでずいぶんスッキリするかな?

ついでにオルタネーターとファンの交換して
スロットルを仮付け












パワステのポンプも取っ払ったので
ラックギアもRS用に交換





ダイレクトIGに変更の為プラグコードを抜くと
2番のプラグホールから折れたヘッドスタッドが・・・

なのでエンジンをごっそり下ろすことに・・




スペアで置いたいたエンジンに換装することに

パワステポンプのついていたところに
日産RB用のクランク角センサーをブラケットを製作して取り付け
中身のプレートはAEMのものに変更
これ使わないと回転信号ばらつくのよね!スリットがちっちゃすぎで

下ろしついででクラッチもオーエス技研製カーボンに変更







エンジンハーネスはUSAミルスペックを使い一から製作
このワイヤーで仕上げると驚くほど配線がコンパクトに収まりますよ!



今日はここまで!

Posted at 2018/02/05 09:22:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年10月09日 イイね!

純正ロングボスステアリング

純正ロングボスステアリング964純正より少し小径

RSと同じか??944!

ってな純正のロングボスタイプに変更

さらに
  コラムの取り付け部にスペーサーを入れ
     ステアリングを少し下に下げてみました。

ドラポジ少し改善♪
Posted at 2017/10/09 17:56:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年09月04日 イイね!

964にVQ35用12Hインジェクター

964にVQ35用12Hインジェクター964純正インジェクター

余裕で20年以上前のものやし
エンジンがノーマルでもちょこっと足りぐるしいので・・

今回はニッサンVQ35用
      パワーエンタのインジェクター流用します。
まぁ~
  大は小もかねる??ってか



964純正と比べても全長は短いですが
おくまで突っ込むとポート側はちょーどええかんじやんけ!



964純正インジェクターをポート側から



VQ3512H
純正と比べると霧状に出る様子が想像つきますね。



今回はデリバリー側を加工せずに延長用のカラーを製作することにします、
これ作っておくと純正のマニでもインジェクターの流用が可能になるのよね!

てなことで5052丸棒から削り出し。






TWM(今はボーア社)のデリパイプに仮組み



次はスロットルリンケージやな・・
Posted at 2017/09/04 13:37:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月29日 イイね!

964の6スロ化 その1

964の6スロ化 その1はじめまして、??

ひょんなことから・・
    前々から捜していた964C2を入手しました。

しかし走ってみると・・
S30Zはフルチューンだったので物足らないんやね~

なんでとりあえずは6スロ化とMoTec制御で動かそうと計画

うまくいくかな??


んで・・
早速手に入れたTWMスロットル

しか~し!!

左右のスロットル連結シャフトが・・



半回転させると



シャフトに入っているテフロンのブッシュが・・



うぉぉぉ~ アメリカン!!

なので デルリン丸棒から製作します、





完成



仮に取り付け
ばっちり軽く動くようになったところで~



次回はパワーエンタ製12ホールインジェクターのフェッティングです。



かなり全長が短いな・・

Posted at 2017/08/29 15:22:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「搭載準備完了 http://cvw.jp/b/2841663/41062852/
何シテル?   02/05 09:22
サンマルと引き換えに手に入れた964 どうせなら思いどうりに・・とこつこつやっていきます。
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