Ｉ 兄弟の兄のブログ一覧

1000 現地集合（某社長と合流）
1100 合格（順番待ちで30分以上）
1200 帰宅
1500 全ての作業終了
1630 ショップへ行き車検代支払
※ 前日（2/7）午前に天気を確信し予約お願い、雨ならば来週へ持ち越しだった。

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● メーターパネル内の各チェックランプ検査は以前からだったが、ウィンカー・ハイビーム・サイドブレーキ各インジケーターランプ点灯検査も念入りに行われた。
● リヤを上げてフロントを下げる、光軸だけならそんな感じ。↓

0900 現地到着
0930 某社長と落ち合う
1230 会社へ出勤
【所感】
　ライトテスターが新機種になり‘厳しかぁ～’






　● すれ違い用前照灯（ロービーム）　　● 走行用前照灯（ハイビーム）


【勉強】
　光軸は触っていなくとも交換したバルブ内フィラメントやシェードの個体差（今回はこれが原因）orタイヤローテンションや空気圧による微妙な車高変化、以前のテスターでは曖昧だった些細な差異をも新型機は検出し数値化→実際の適合範囲（数値）は以前と変わりないが、感覚的にはその範囲が狭まったように思えた。
　カットラインが甘く光が拡散する安物の某大陸性交換バルブ、今後は不合格大会と感じた。
【備忘録】
　経年劣化により暗くなるHIDバルブ、次回は念の為にも新品（\6000くらい）交換した方がベター。

1300 某社長と現地にて待ち合わせ
1330 検査合格
1440 帰宅＆modosi整備
1630 支払でショップ訪問
1750 マジックアワー撮影

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※訂正　ハイビームでアウト→ロービームで合格
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
※正解　ロービームでアウト→ハイビームで合格（前回と同じ）
【携行品】
　・パンタジャッキ＆あて板…（合格後に現地にてライトカバー装着）→今回は未使用
　・5mm6角ソケット＆精密ドライバー…（　　〃　　ライトカバー装着）→　　　〃
　・マイクロファイバー…（ウォッシャー後にﾌｷﾌｷ）
【おまけ】
　・車検費用はタイヤ4本分未満
　・ハイビーム光軸検査時にウォッシャーしてしまう…かなり動揺していた私(；一_一)

追記
　ドライビングランプ（となると、法規ではフォグと同じ扱いの補助灯）だからフォグと違う！と思い込んでいましたので、必死にダメ元で「ハイビーム時にしか点かないのでフォグではないのでは？」とアピールし調べて頂きました。
　検査官がプリントアウトしたエキシージの用紙には‘付属の前照灯’（うろ覚え）と明記してありました。即ち、補助灯（フォグ・ドライビングランプ）ではなくヘッドライト（付属？）扱い。
　折角なのでその検査官（若い方）に質問攻め開始！

　私；「仮にスモールやロービーム時にオンオフ出来るならば、フォグ扱い？」
　奴；「そうなりますので、１万カンデラ以下の光度（カンデラ）が規定となります」
　
　私；「仮に今から本体丸ごと外してしまったら？」
　奴；「（付属…オプションだから？）何の問題もありません」

　以前の検査時から人事異動で入れ替わってしまっていた検査官、後続のエリエクではスムーズに事が運ぶと思われます（苦笑）。

【結論】
　ハイビーム時のみに同時点灯するグリルの2灯は補助灯ではなく前照灯である。

0930 現地集合（某社長と合流）
1000 合格
1100 帰宅
1430 全ての作業終了
1630 ショップへ行き 車検代支払











【所感】
　メーターパネル内の各チェックランプ検査は以前からだったが、ウィンカー・ハイビーム・サイドブレーキ各インジケーターランプ点灯検査も念入りに行われた。

1000 現地到着
1030 列に並ぶ
【所感】
　冠婚葬祭車の車検ではネタ（問題）無し




【豆知識】
　不具合（交換・整備）が無ければ、（法定）費用はiQ(890kg)もEXIGE(875kg)と同等。