たいれるのブログ一覧

久しぶりにスピニングさんのホームページを覗いたらカタログコーナーが格段に充実しており、時間を忘れて見入ってしまいました。
そこで前から気になっていたMTのギア比を比較してみました。

私は後期CLI(91年)から中期CLI(89年)に乗り換えましたが、中期の方がハイギアーになっていました。
個体差もありますが、100キロ5速巡航時の比較では後期だとほぼ3000rpm。しかし中期では約2300rpm程しか回っていません。

という事で前期型(GX)も含めて3種類の比較表を作ってみました。

1速とバック、ファイナルギアは全て同じでしたが、前期と中期では2〜4速が、中期と後期では3速〜5速が違います！少しづつローギアード化している事が分かります。
何とも時代を感じる結果です。現在の燃費至上主義とは真逆の遍歴ですね！

GTIやシンクロもギア比が違うようなので、一体何種類あるんでしょうか(汗)

久方ぶりのブログです(汗)

増税前の駆け込み浪費しちゃいました⁉
整備手帳に書ける日は何時になる事やら…

とりあえず部屋でオブジェになってます。

先日からオイル漏れしていたオイルプレッシャースイッチを交換しました。

手持ちの工具では足りなかったので慌てて24mmのディープソケットを買い足しました。
こういう時に車が使えないのは困りますね。
近所に工具屋さんがあればチャリンコで直ぐに買いに行けますが、通販で頼むと数日掛かってしまうので・・・

狭くて工具を入れ辛かったですが、何とか交換できました！

ところでこういう所は液体ガスケットを塗った方が良かったんでしょうか？
終わった後に気付いたので使いませんでした(汗)

今のところ漏れてないので大丈夫かな？

先日の事、買い物を終え駐車場に車を駐め、家に向かおうとふと地面を見ると点々と黒いシミが付いているのを発見！

慌ててボンネットを開けるとオイルフィルターの上あたりから濡れている（汗）

さらに車の下をのぞくと結構な量のオイルが垂れており、クロスメンバーまでべっとり濡れていました。

どうやら高圧側のオイルプレッシャースイッチから漏れたようです。
恥ずかしながらオイルプレッシャースイッチが２つある事を初めて知りました。（サイドフランジに付いてる方のは知ってたんですけど・・・）
初歩的な事でスピニングさんに電話してしまいました(^_^;　スイマセン

とりあえずパーツを発注しましたが、さてすんなり交換できるのか？

箱換えしてからもみんカラ放置プレイ状態でしたが、実車もほとんど弄れてませんでした。


今年こそはしっかりとメンテしてみんカラを活用して行きたいと思います。





現在の不具合箇所
・バックランプが点かない。(画像のスイッチが原因かも？要診断)
・テールランプから雨漏り。(先代でも経験済。パッキンの劣化と思われる)
・クラッチペダルが若干左に曲がっている？(クラッチペダルとセンターコンソールの隙間が狭く靴が引っかかりやすい)
・クルマが汚い(早く洗車しなくては・・)

今年もよろしくお願いします(汗)