アーシング施工。

アーシングです(笑)

ヤフーで見かける
まずはコレ・・・
次はコレ・・・・
締めは・・・って商品です。

お馴染みですかね＾＾

ついでなので
セットで購入させて頂きました。

丁寧な説明書。
ささやかなオマケ＾＾
ありがとう御座います。

今時の車は
マイナス端子に戻ってくる電気の量を計測してるみたい。
マイナスに直接端子はよくない様だ。
なんで
ステーを作ります。
勿論セットの中にステーは付属されています。

そして
色々調べましたら
様々な情報が拾えます。
その中でも
面白そうな情報が。

バッテリーのマイナス端子には
電流は戻ってこない。
な情報を発見。

オルタで作った電気は
オルタに戻る。
自動車稼働中は基本オルタ稼働。
なので
運転中はオルタ中心の電気の流れ。
マイナス端子からは電気が流れていくだけ（全部ではない）との見解もある様です。

その方の記事を拝見し
検証に基づく証明。
私自身すごく納得したので
そちらの線で進めていこうと思います。

決して
この商品の製作者を
批判するつもりは一切ありません。
こちらの商品説明も納得するところもございますので、どうするかは自由かと思います。

マイナスターミナル外すので
メモリーバックアップしときます。

基本
純正アーシングの強化で
良いと思いました。

マイナス端子から出ている純正アースにもう1本追加です。

こちらはエンジン側。

エンジンブロックから
ボディーアースに1本。

止めにくいわ(笑)

PCUケースのアース。

本来は
横にあるボルトに
装着するようですが
電気が無い？通電してない？？
様なので
じゃあ本体で(笑)
コレは効果は不明。
とりあえず
マイナス端子のターミナルに
戻します。

よく見る
イグニッションのブリッヂアース。

コレも本来は
マイナス端子のターミナルに戻すのですが私はボディーに繋ぎます。

一番近そうなところで＾＾；

効果の程は
勿論分かりません。
激変は期待してませんし
色々スムーズになってくれたらなぁって気持ちで((´∀｀))