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おくちびの"スイスポさん" [スズキ スイフトスポーツ]

整備手帳

作業日:2022年7月18日

ブースト計装着。納得いかない編。

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
メーターフードも出来たので
メーター本体です。

今回のチョイスはコチラ。

pivotさんの
DUAL GAUGE RS OBDタイプ。

思惑通りに
行けば良かったのですが・・・(-_-;)
2
OBD差し込みタイプなので
配線は簡単ですね^^

3
現状
マルチメータとして
インテリジェント インフォメーター タッチが装着されていますので
OBD配線分岐させておきます。
4
配線は簡単。

メーター側の差し込みを出しといて。
5
這わして。
OBD配線も這わして。
6
ここで纏めます。

ココ
スペースがあるので
何かと便利ですな((´∀`))
7
カーペットで隠して。
8
カプラーを
メーターに差し込んで完成。

DUALですねー((´∀`))
9
そして弊害(笑)

取説には確か
他のOBD機器は機能しませんって書いてたと思うのですが
もしかしたらコレは別じゃない?って
甘い考えを持って挑みましたが
無理でした(´゚ェ゚)チーン
10
暫らく使いましたが
これじゃない感がスゴイ(-_-;)

マルチメーターは使いたい!
でも
ブースト計は欲しい!!
なので
別の道に進むことにしました(笑)

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この記事へのコメント

2022年8月15日 12:58
こんにちは。ジンジジイと申します。
私も全く同じ「納得いかない」を経験しました。
OBDを分岐させて、Pivotのブースト計(DPB-X2)とレーダー探知機(COMTEC ZERO 808LV)を同時装着したところ、レーダーは動くのですが、ブースト計が全く作動しませんでした。
仕方がないので、しばらくの間、OBDはブースト計専用とし、レーダーはアクセサリーソケットに繋いでいましたが、やはりレーダーをOBD接続したくなり、センサー式の別のブースト計(GT GAUGE-60)を購入して取り替えました。
最初からこちら(センサー式)を購入しておけば良かったです。
なお、私は、リヤウォッシャーのラインではなく、運転席ドアのグロメットから車内にナイロンホースを通しました。
コメントへの返答
2022年8月15日 23:09
こんばんは。
コメントありがとうございます┏○ペコ
同士がココにも居られましたか^^;
色々調べても
インテリジェンスのマルチメーターと同時接続不可の情報が無く(ホームページの説明には、この区分の製品は、車輌1台に1機種のみ接続可能です。って記載してるw)私のならいけるって期待を込めての作業でしたがダメでした(笑)

運転席からの配管見ました。
その手があったんですね^^エンジンルームからの配線はウォッシャー一択だと思ってたので今後の参考にさせて頂きます((´∀`))

これからも宜しくお願い致します┏○ペコ

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