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感染状況が比較的落ち着いているということもあって、、

かなり久々に丹沢で林道ラン。
時間的に微妙だったため、大又沢ダムまでいけるか？と思ってたけれど、30分（給水・汗ふき・撮影の時間を除く）で行けた。
少々鈍っていたからどうかと思ったが。。






結構色づいてますな。








所々、こんな感じで崩れたところを復旧工事。


大又沢ダムが近づいてきた。


大又沢ダム。


ここまで30分ちょっと。


カーブミラーに写った自分。


そろそろ下りますか。




駐車場まであと少し。ぼけた。


駐車場到着。往復で58分。10.8ｋｍ。

そこまでは良いとして、、、

帰りは東名が事故で大渋滞。
大井松田から乗るのをあきらめて、厚木までは下道（246でなく県道と小田厚の下道）だったけど、東名の影響で混んでた。
丹沢出発が14:20ころで、アパート着が18時ちょと過ぎ。
渋滞とはいえ時間かかりすぎ。

COVID-19の第5波が急速に収まってきている。
専門家でも何でかはわからないらしい。
「検査数を絞っている」説もあるのだが、発熱相談件数自体が減っている上に、その減った相談件数に対して実際にPCR検査してみてもピーク時はかなりの確率で陽性だったのが今はかなり減っているらしい。
外出を抑えている、ワクチン接種率が上がっている、とか色々考えられはするが、決め手になるほどの影響力に関しては不明らしい。

ってことで、以前考えたことを思い出した。
人対人の感染しうる接触のつながりを木の根の太さに置き換えた場合にその木の根の太いところを伝って感染が拡がる。必要な太さの根を概ね伝いきれば収まっていく。細い根の先に太い根があっても、細い根から先に進めなければ伝わらない。

感染力の強い株が生まれた場合は、より細い根を・より速く伝わるようになるがそれも無限ではないため伝いきればその先に進めないため収まる。伝わりが速い分、可能性がある範囲に伝わりきるのも一気。

そう考えると、第5波の拡大が速くて収まるのも速いのと、多分次はもっと細い根を通れるようになる・根は細いほど多くなるものだから、人数も増えるのかな。。
ワクチン（根をもっと細くする）との競争かもしらんけど。

数年間温めていた概念の文字化。

■「R」：Racing/Rally
競技使用のベース、競技へのリスペクト。
速く走れることに重きを置く。
GT-RやTypeRなどレースで活躍する車種、GRヤリスやかつてのランエボ・インプSTiなどラリーで活躍する車種など。

■「S」：Sport
非日常を爽快に楽しむことが主眼。
オープンカー、スタイリッシュな車、「R」ほど気合い入っていないけど充分な動力性能を楽しめる車。
日本車で言えばロードスターやフェアレディZなど。現在は絶滅してしまったが、かつての「スペシャリティカー」と言われていたシルビアやプレリュードもこれの入り口。
欧州スーパーカーは「R」というよりも「S」の方向性に物凄い性能を載っけたものかなと。

■「T」：Touring
長距離長時間ドライブに必要な安定感・安心感・余裕・快適性。
「R」「S」ほどの尖りはないが、「頼れる」ことが大切。
Dセグメント以上や、Cセグメントの上級グレードは大抵この方向性かな。

■「U」：Usually
街乗り、普段使い重視。
日常の使い勝手や扱いやすさ、積めること、人数乗れること、快適性。
速く走ることは主眼に置いていない。
Bセグメント以下でスポーツグレード以外や、ミニバン。
日本車は大多数がこの方向になってしまったね。


気合いの入り方で見事にR⇒S⇒T⇒Uのアルファベット順になっているという。。


数日前、社内のSNSでこの記事がちょっと話題になっていて、スポーツカーの定義云々の流れになったので、暖めていたこの概念を持ちだしてみた。
（記事中ではGRヤリスなんかもスポーツに入れていて、ちょっと違和感があったので。GR付きは「R」、GRなしは「U」で、少なくとも「S」ではないよな、と）
日本車の場合、現在は「S」は少なくて「R」は割と続いている。「S」を発展させるだけの経済的余力が無いからだろうな、と思っている。「R」の方が残っているのは、まだ存続させる理由付けがしやすいから。

尤も、車という要素を一旦横に置くと、「スポーツ」ということの概念自体が、日本では競技寄りで「楽しむ」より「真剣に打ち込む」方向が強いんだが。。。
そう考えると、「R」を「S」に混ぜてしまっても仕方なしなのかも。。
（収拾のつかない言葉遊びかも知れないが、「楽しむ」が「S」ではなく「Recreation」である、と解釈することもできるか。そうすると、「R」と「S」が逆転してしまうな。。。）

学術的・合理的な観点でこれまでの知見も踏まえて検討すれば、開催可能という解もどこかにあるのだろう。
無論、それは「どういう制限なら」「どういった対策を行えば」という制約付きでありその内容が適切かつ確実に守られることが絶対。

残念ながら、五輪開催を推進する国・都・組織委員会・JOC・IOCはおしなべて開催に前のめりであり開催ありきで検討を進めていることで、制限・対策の検討が甘くなっているような印象を受ける。

プレイブック（6月中に最終版が出るらしいが）は、感染対策がまだ古い知見を元に立てられていたりして、国外の専門家から懐疑的に見られている。
また、検査態勢や隔離についても甘い部分が存分にある。
バブルシステムについても、わざわざ穴開けるような例外規定を設けたりしていて、最初っから破れている。
訪日関係者数も、「減らす」とは言っているが、最終的には言っているほどは減らないと思われる。

加えて、一般に対して経済活動の制限を強いていながら五輪だけは前のめりでやろうとするダブルスタンダード。

最近は少し減った様だが、中止の声が大きいのは、推進する人たちを信用できない、というのが一番大きいのだと思う。
あなたたちのやり方で、安全な五輪が開催できますか？ということ。
安全な開催のためにすべきことを充分に行っていない様に見える。ということ。
開催派は「中止主張する人は感情論だ」とか言ったりもしているけど、それは正しくない。

五輪開催まで40日あまり。どうなることやら。。

今日の時点で5日目。あとは4,5を残すのみ。

今のところ、食料品、生活用品の買い出しと、ジョギング1回のみ。

遠出（ただし県内）は、GW終わってからにします。
だって、今年のGWは混んでるし。それに、今年のGWは混んでるし。
ついでに今年のGWは混んでるし。
（どういう状況なのかわかっているのかな。去年より段違いにリスク高いと思うんだが。。）