EGR制限プレートの取り付け(+燃料噴射量学習)

RECHARGE公認 EGR制限プレート11mmを取り付けました😉
(備忘録)9,736km

このパーツを付けるにあたり、故障時の補償関係が気になるところですが、煤対策としては早めにやることが良いので、何とも悩ましいものです…

取りあえず、取り付けて様子見して、問題が出なければそのまま付けてみようと思います👍

DPF関係は、Torque Proで再生間隔と再生時間が分かるので、異常が出るかどうかです。
燃費関係は、街乗りと長距離の感覚的なもので判断しようと思います😉
よく言われる取り付け後パワーが上がると言うのは、劇的なものではないので私には分かりません🚙

取り付けは12mmのナットを4カ所外し、EGRパイプを外したら、エンジン側に制限プレートを取り付けます。

メタルガスケットは再利用です。
プレート → ガスケット → パイプ
の順番で取り付けます✏
圧力がかかる場所でもなさそなので、それほど神経質になることもありません。

外したパイプですが、1万キロ程度でも明らかに煤らしきものは溜まっていました😞
ペーパータオルで指の届く範囲の煤を擦り取っておきました。

エンジン側です📷
特に可も無く不可も無く😉

EGRクーラー側です📷
こちらも同様で、特に清掃もしないで組み直しました👍

GJ後期型からは、i-ARTインジェクターの採用で定期的な燃料噴射量学習は必要なくなったんですが、念のため強制的に学習をしておきました😙
GJ中期型以前と同じ方法で行いました👌
赤○の端子に配線を繋げて、ボディアースを5回、5回目は繋ぎっぱなしです。
(作動条件にちょっと注意)
水温70℃以上で実施など、他の方が詳細を載せていただいていますので、確認してからお願いします✏

中期型までは、通常3分ほどかかるようですが、後期型では数回アドリンクが上がって終了のようです😬
予熱ランプも点きましたが、撮影しようとしたら消えていました💦
点検中で終了ですので、接続している線を外して、エンジンを切れば終わりです🍀

DPFの再生もいたって普通でした。
7分で3km走ったら終了🚙
この後堆積量は0.0に😉
後は、長距離の再生間隔がどの程度になるかだけですが、付けたままで良さそうな気がしています🍀

90km〜95kmでのんびりと高速を流した結果、再生間距離は400kmを余裕で超えました。
距離閾値の500kmもクリアできますね😉