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バッテリー超元気に！👍

騙されたと思いDShageいうサルフェーション除去防止の装置を3月2日に取付を行いました。

そして、19日目の3月21日にバッテリーの測定を実施




因みにCCAとは
CCA（コールド・クランキング・アンペア）は、バッテリーが低温時にエンジンを始動させる能力を測定するための基準
この数値が高いほどバッテリーの能力が高い事になります。

使用中のバッテリのCCA表示値は450となってます。

また抵抗値に関しては５～8mΩ程度と言われてます。


3月2日の取付前の測定値
電圧＝12.77V
抵抗＝4.86ｍΩ
CCA=480.3
でありました。




そして取付１９日目の結果
電圧＝13.13V
抵抗＝5.30ｍΩ
CCA=584.6




先に抵抗値は0.44ｍΩ高い数値が測定されました。
弱まっているのです。

しかし電圧とCCA値が上がっています。
電圧で0.6V
CCA値で104.3上昇してました。

この結果からDShageと言う商品はオカルト商品とは言えないです。
バッテリー復活装置ですね。

バッテリーは2023.10月に交換してます。
約1年と5か月使用してます。
新品時の測定家結果は
電圧＝13.02V
抵抗＝6.02ｍΩ
CCA=578
でしたので新品時よりCCAで見ると上回る結果となりました。

アバルトの結果が良かったので他にDShageを軽トラ、MAX、トラクター、コンバインまで取付てしまいました。
トラクターは135D31とコンバインは115D31と大型バッテーリーを搭載しているので少しでも長く使いたいです。

数年後の結果が楽しみとなってます。



おしまい！！

こん〇〇は！

購入のきっかけは
エンジン式動噴は所有してますが準備するのに手間がかかってしまうのでバッテリー式高圧ガンとやらを購入しました。

商品説明は下記の通りです。
高圧洗浄機 ブラック 充電式コードレス家庭用マキタバッテリー併用 48V 3.0MPa 洗車温水外壁掃除大掃除車掃除ベランダ高圧洗浄バケツタンクコンパクト,バッテリー2個付き
価格￥1299-

これを読むと引かれてしまいました。
まずマキタと互換性あり
ですが、黄色い部分のコネクター部がありません

圧力３MPa
そして、48V仕様

そのパワーを期待

付属品はそれなりに入ってます。

しかしバッテリーを手にした時の軽さにチョー違和感あり
バッテリーケースを開けて見たら3本しか入ってません。
一応、保護回路的な基盤は入ってます。

イオンリチュームバッテリーの平均電圧を3.4Vで見た時に10.2vとなります。
テスターで測定すると約10V
リチュームイオンバッテリー１８６５０型より全長で3mmほど短いですよ？
もしかするとこれってニカドバッテリーじゃないかな？
なんの刻印もありません



表示電圧の約5分の１しかありません。


マキタのバッテリーを組み込むことは可能で普通に動作しました。


純正の48Vバッテリーではブラシからの火花は感じられませんがマキタの18Vバッテリーでは怖いくらいブラシからの火花がでます。

ここで注意したいことがマキタのバッテリーで使用した場合過放電保護回路が作動するかです。
万が一作動しなかった場合にはこのバッテリーはゴミになってしまう

実際にまだ使ってませんが期待はしません。

怪しいｔ〇〇ｕと同じですね！

これから購入を検討され散る方はそれなりに覚悟して購入して下さい。



おしまい！！

また舶来レンチ買ってしまいました。
何時もお世話になっている工具屋を覗いたら半額セール
しかもスタビレー製です。
ハゼットからの浮気


現状ではハゼット製をメインで揃えていますが
半額とのことで浮気！

このセットは内容は１４シリーズ　ロングコンビネーションをして位置付け
　　8・10・11・12・13・14・16・17・18・19mm
但し、残念なのは15mmがない事です。

そこで長さを比較してみました。

左から
　ＫＴＣ　　　　超ロング13-15両メガネ
　ＳＩＧＮＥＴ　超ロング13コンビ
　ＨＡＺＥＴ　　600N 13コンビ
　ＨＡＺＥＴ　　603　13コンビ
　ＨＡＺＥＴ　　605　13ギヤレンチ
　スタビレー　　ロング14　13コンビ

１３mmを並べて見ると
ハゼット製のレギュラーサイズとスタビレーロングサイズとで長さがほぼ同じで
メーカーのラインナップ上での区分けによる物みたいです。


特徴としては両者梨地仕上げであり滑りにくく
またスタビレーの方はＩ断面で握りやすくなってますが強度は落ちます。

次はハゼット製の600LGシリーズを狙ってます。


でもね！
何時も使ってるのは大体同じ物を使ってます。



おしまい！！


工具オタクでした。

まだまだ寒い日が続きますね。

サルフェーション除去防止　
パルス充放電回路
と言う商品の取付です。

取付約1週間ほどたちます。
最初はオカルト的に軽く見てましたがバッテリー状態がすごく良い結果を出してます。
取付前の状態
　　12.77v　486CCA　4.86ｍΩ



取付1週間後
　　13.03V　541CCA　5･54mΩ



現時点にて結果は良好です。

他にキャパシタ　1330000μFを取り付けた状態であることを考慮して下さい。

この後は経時変化を見て行きたいです。

取付の際には自己判断でお願いします。





おしまい！！

こん〇〇は！

車載ヒューズの交換をしました。（二回目））

アバルトは2021年10月頃にすべてのヒューズを交換してます。
そのヒューズとは巷ではオカルトと言われてる物です。
ミニ平型と平型はアイスヒューズ（IF)
MAXI型ヒューズはDCT-CRYOヒューズへ交換してました。
これらサブゼロ処理や極低温処理やDCT処理でナノレベルで部材を完璧なストレスフリー状態へなるとの事

アイスヒューズがこちら


クライオヒューズは

こちらとなります。

その交換した感想は記憶に御座いません。

また懲りずにマジカルヒューズを購入してしまいました。


オカルトグッツマニアとなってます。

交換した感想
変化ありません！

この三者ともに同じ処理している物で
それもそのはず既にアイスヒューズとクライオヒューズが装着しているのでした。
もし、変化が見られるのでしたら標準のヒューズからの交換の際でしょう。

そこで外したアイスヒューズをダイハツＭＡＸへ移植
エンジン制御箇所のみ
音響が
ライトが
などなど
走りには関係ないので必要な個所のみ

アバルトは
今思えば全部交換する必要はなっかた！

このＭＡＸは平成１４年（2002年）の車両で２３年落ちとなりま。
普段から元気よく走る車両ですが

結果、クランキングが短くなったかな？
何となく滑らかにストレスなく加速する？
プラシーボ効果ですかね？

思った事は古い車両程、効果が出るのかなと感じました。



おしまい！！