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ディバーダーバルブの交換をしました。

何種類かありましたが、Bonalume 強化ディバーターバルブへ交換をしました。



決定した要因は
大気開放と管内開放の切換が出来る事こと
車検対応であること
取り付け簡単であること

アルミノブを左で管内開放、右で大気開放となってます。


大きさは切換バルブ分全長が長く、バルブ部に付いても太くなってます。


取り付けは至って簡単です。
但し、欧州車ではホースバンドはコブラクランを使用してます。
そのクランプを外すには専用プライヤーが必需品です。
左側はハゼット製はアングルタイプ、　右側はアストロ製はストレートタイプ
それぞれあると非常に作業しやすいです。


取り付け状態は画像では、ディバーダーバルブの存在は薄いです。



やっぱり存在感があるのは、ＦＯＲＧＥ　MOTOR　SPORT製のディバーダーバルブですね。

走ったときのフィーリングですがブースト上がり方は良くなったと感じます。
オートモードでのシフトアップ・ギヤの繋がり方は変わらないようです。

また、このバルブはＥＣＵで制御してるのでオートモードでは必要以外作動しないですね。
マニアルモードではアクセルオフで作動します。

暫くはブローオフ音を楽しむためマニアルモードで走行します。

既に装着してる皆さんがどのような感じですかね？

てっな感じで楽しんでます。