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今年の正月も親類の訪れも少なくチョー暇でした。

足回りの点検及び清掃を行いました。

ホイールを外し裏側も鉄粉を除去
ピットワーク製の強力鉄粉除去クリーナーを使いゴシゴシ
画像はクリーナー吹いてます。


ボルト各所の増し締め点検
緩みは無くＯＫです。

ホイールへはバリアスコートにてコーティング


タイヤにはCCウォーターゴールドのタイヤコーティング

プロスタッフさんへお願いしたいことがあります。
このボトル倒れやすくよくこぼしてしまいますので安定よくして欲しいですね。
またコート剤が手に付くと滑りやすく落としてしまう事もあります。

タイヤハウス内の清掃と
スーパーハードコートにてコーティング
before


after


ここで嫌な事に気付きました
アブソーバーブーツが切れてます。

2018年8月取付
約４年半ですが妥当な対応年数かな？
フロント側も同じように切れてます。
オイル漏れはないのでブーツ交換とするか
それとも入れ替えの検討

キャリパーの清掃

ここで失敗
パッドクリップを取り付けた状態でパーツクリーナーを吹きかけるとスレッドコンパウンドが滲み出て悲惨な結果を招きます。
取付状態でキャリパーへのパーツクリーナーは使わない方が良いです。
画像にはありませんが全部バラシて拭き取りました。
脱着での使用は全然ＯＫです。

ローターに関しては約20,000km使用してますが、
まだ手で確認できる程度の摩耗で浪打は発生してないです
摩耗の仕方が
純正のドリルドローターに比べスリットローターの方が平らな減り方していると感じます。
但し、走行距離10,000kmでエンドレス製のパッドに交換

因みにドリルドローター
４0,000km使用では（まだまだ比較になりません）
特に浪打は裏面の方が浪打は多かったです。


てな感じで見えないところを重点に清掃およびコーティングを行いました。

またケミカル品は自分の感想です。



疲れた！

おしまい！！