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CBの"CB号 GOLF8 R-Line" [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

整備手帳

作業日:2024年4月17日

バッテリー補充電 19,194km

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
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最近は黒猿2号で遊んでることが多かったこともありCB号のバッテリーが少々不安だったので新調した充電器で早速補充電してみました。

最初に自動診断が入るのですがバッテリー容量(?)が60%、電圧12.2Vと出ました。 この後は勝手に充電が始まるのですが自動では充電の電流値が2Aになってしまうので手動で8Aにセットして放置しました。

2時間ほど充電したところで90%、13.8Vまで回復したので、この時点で充電器を取り外して補充電の完了です。

今回は通常充電のみでパルス充電は行っていませんが、次回の時はパルス充電も試してみようと思います。3年もすればそれなりにサルフェーションも起きているかもしれませんしね。(内部なので見えませんけど勝手な想像で)

GOLF8 e-TSIは48Vマイルドハイブリッドエンジン車なのでアイドリングストップの構造が他車と異なります。12Vの鉛バッテリーを使ってのエンジン始動は乗り込んだ最初のエンジンONの時だけで、エンジンON後の走行状態のコースティングや車両停止時のエンジン停止からの復帰は48Vのリチウムイオンバッテリーでベルトを介して行われます。 そのため普通のアイドリングストップ車のようには12Vの鉛バッテリーにはアイドリングストップによる負荷は掛かりませんが、バッテリーの過放電でダメージを与えるのは寿命を縮めてしまうのでこれからはたまに補充電をしてあげようと思います。 バッテリーはお高いので5年もってくれると嬉しいなあ(^^♪
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最初に自動診断でバッテリー容量(?)が出るので充電時間の目安になります。

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