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昨日の土曜日は天気が怪しかったのですが雨雲レーダーとにらめっこしながら御刻印を集めに町田まで黒猿2号と走ってきました🐵

台風15号の直接の被害は少なかったように思いますが、そのあとの千葉県の豪雨のように台風が去った後数日たってもところどころで晴れと豪雨を繰り返す変な天気が続いています。　そんなわけで小回りが利くようにカッパを積んで黒猿2号で行くことにしました。

↓ハンドルにお守りの革ベルトを付けて出発です。




↓最初に町田駅のすぐ近くの浄運寺です。　ここはほんとに駅のすぐ前でどこから入っていいのかちょっと迷ってしまうほどの立地にあります。




↓いろんなところからライダーが集まってくるようです。




↓お参りの後は社務所で刻印させていただきます。




↓これで三か所目ゲットです。




↓前回まで気が付かなかったのですがこんな看板が設置されています。
　ライダーが歓迎されているようでなんだか嬉しい(^^♪




↓お次の宏善寺は浄運寺から5km程度なのでセットで行ってきました。




↓ここもなかなか立派はお寺ですが、御刻印やってないと参拝する機会も無いのでやっぱり御刻印はじめて良かったように思います。




↓お参りの後は早速社務所で刻印させていただきます。
　これまでどのお寺もとても親切な気がするんですが、皆さんライダーなのかなあ。




↓こちらも全国からライダーが来ています。






↓4か所目をゲットできました。




東京都には全部で3か所あるので、今回で2か所で残るは一つです。　もう一つは国分寺なんですが、神奈川を先に制覇するか、東京を先に制覇するかちょっと思案中です(^^♪

夏休み3日目の昨日は天気も悪くなかったので御刻印の2つ目をゲットしにスペンサー号で伊勢原まで行ってきました(^^♪

御刻印をやっている神社仏閣は全国に100か所あるようなんですが、神奈川県には4か所あります。　先日、秦野にある曾屋神社からスタートしたのですが秦野の隣町の伊勢原にも御刻印をやっている神社がありました。

長距離ツーリングは別ですが、近場のツーリングでは行先がマンネリになりがちです。　ですが今回始めた御刻印を目的にするとまず行ったことのない神社仏閣に行くのでその道中も新鮮で楽しめます。　伊勢原あたりも良く知ったところではありますが、それでも目的地の法泉寺に向かう周辺道路はまったく知らない道だったのでなかなか楽しめました。

ということで、目的地の長光山法泉寺です。法泉寺は日蓮宗の寺院で伊勢原の街から山側に入った静かなところにあります。




↓本殿にお参りをしてから、刻印機は客殿内に設置されているので客殿にお邪魔して刻印します。　ここの御刻印のデザインはイノシシです。




↓早くも2個目をGETです。




↓客殿内には御刻印関連のグッズが置いてありました。




↓私CBは御朱印はやっていませんが、御朱印の方もライダーにとってはなかなか痺れるデザインです。　当日住職はおられなかったのですがきっとライダーなんでしょうね(^^♪






↓首尾よく2個目の御刻印をゲットできましたがちょっとツーリングとしては物足りないのでこの後はいつも宮ケ瀬を回ってみました。　暑いからなのか、夏休みで皆さん帰省しているのか分かりませんがいつもよりかなり台数は少な目でした。




↓夏のツーリングにソフトクリームは欠かせません。　この時期はシャインマスカットソフトです。　個人的には湘南ゴールドが好きなんですけどね～。




↓御刻印守でこれからも事故無く楽しくツーリングできそうです。

夏休みの初日はかなり久しぶりとなる河口湖飛行館へお邪魔してきました。　ここは最近ではちょっと有名になってきましたが8月のみ開館する変わった博物館です。　8月以外の11か月間はレストアに費やしていて毎年行くとレストアの進捗が楽しめます。

多分前回はコロナ前に来たような気がするので6年ぶりくらいでしょうか。　以前は入館料は1000円でしたが1500円になっていました。　ですがこの貴重な機体を拝めるという意味ではまだまだ破格の安さです。

↓今回は同僚とのツーリングです。




↓久しぶりの見学でワクワク感MAX



冒頭の写真は零式艦上機21型（ゼロ戦）ですが、個人的にはこの初期型のシュッとしたスマートな機体が一番のお気に入りです。　館内には52型も展示されています。

↓超貴重な栄12型エンジンです。　わずかに現存する中でも実際に回るエンジンはこの1基のみです。　かなり前に格納庫前ですがこのエンジンを回していましたね。




↓零式艦上戦闘機（ゼロ戦）のスケルトンの展示もありました。　内部構造を見られる貴重な展示です。　機銃の配置構造や操縦席周りの構造がよくわかります。




↓陸軍1式戦闘機　隼のⅠ型が頭上に、Ⅱ型は下に並んで展示されています。




↓これまた超珍しい偵察機の彩雲11型が展示されています。






↓彩雲の頭上には特攻戦闘機の桜花があります。　ほんとにこの機体を見ると毎回複雑な思いがこみ上げます。　アメリカのスミソニアン博物館ではエノラゲイのすぐ脇にこの桜花が展示されていて日本人からすると読みたくない内容の説明書きが書かれています。　ただ、戦争ってどんなものっていうことを考えるにおいてはこういった展示は貴重です。




↓外には初代ブルーインパルスを務めたF-86の機体も展示されています。




↓展示物が多すぎてすべては書ききれませんが、こんな自転車もありました。
1式陸上戦闘機の設計者が戦後にデザインしたジュラルミン製の自転車です。　航空機の製造が禁止されてしまってジュラルミン材が豊富に余ってしまったこともあって三菱が作ったようです。　フレーム部分の鋼板をリベット打ちしているところなんかは航空機に通じるものがあります。　




↓往路は道志道を通って河口湖飛行館まで行きましたので、復路はパノラマ台経由で246号線に向かいました。　昨日は晴れていたのですが残念ながら富士山の周辺は雲が出ていてパノラマ台からの富士山バックの写真は撮れませんでした。




↓246号線の途中で秦野のかまかというピーナッツ屋さんへ立ち寄りました。　ココではピーナッツソフトクリームが食べられるということで火照った体をクールダウンです。






ここでソフトクリームを食べていたら店主の方から、「神社に来られたんですか？」と声をかけられました。　このお店の隣に曾屋神社というのがあってライダーの皆さんはその神社に行った後に寄られることが多いんだそうです。
で、なんでその曾屋神社に来るのかということで教えて頂いたのが御刻印です。

最近はやりの御朱印とちょっと似ているかもしれませんが、HPには以下のように書かれていました。

「御刻印に参加の神社仏閣を巡り参拝の証として打つことの出来る印を「御刻印」と言います。御朱印とは違い専用の革製のお守りに自分で打つことができ、巡る順番や押し方によって自分だけのオリジナルデザインのお守りが完成していきます。」

特にライダー用ってことは書いてはいませんが御刻印のデザインを見るとライダー用であることは分かります。　御朱印と同じく神社仏閣の戦略のような気もしますが面白そうなので乗っかることにしました(^^♪

↓初穂料、お札守り代などをお支払いすると革のベルトを頂けます。
ちなみに革ベルトはKADOYA製です。　ココがすでにライダーの心を揺さぶります。　個人的にはKUSHITANIにしてほしかったところですがそこは許容内です。




↓こんなところで刻印？します。　すでにこの場所もオートバイ？




↓革ベルトを水に浸すこと3分




↓専用の刻印機？で革に刻印を押し付けること1分




↓こんな風な出来上がりです。　右側のボタンの裏側にお守りが封入されています。




↓きっちり刻印していけば九つの印がこのベルトに入るようです。　ハンドルなどには縦巻きするので刻印は縦に押しています。




御刻印をやっている神社仏閣は今のところ全国に100か所あるとのことです。　ツーリングの目的地にしてみるのも面白そうなので、まずはベルトいっぱいになる九つの御刻印を目指してみたいと思います(^^♪

総走行距離：202km

最近ブログをさぼっていますが生存しています。

毎日のように続く猛暑・酷暑・ゲリラ豪雨はライダーにとってはかなり過酷なシーズンです。　ですが晴れた朝を迎えると無性にバイクにまたがって走りたくなるのもライダーの性です(^^;

朝の出発時点では30度でも日中は40度に迫るような最近の気候です。　なるべく黒い雲の方向は避けて走っても時折発生するゲリラ豪雨に巻き込まれたりもするので帰ってくるとヘロヘロになっていてブログを書く気力が残っていない状態ということもあって最近は少々さぼっておりました
特にスペンサー号は1300ccの排気量があるので夏場に乗るのは修行のごとくですが、体力的に乗れる期間は限られているのでまだまだ頑張って乗ろうと思います。

さて、お知らせです。
先日お友達限定でパーツリストを記載しました。　勘の良い方はお気づきかと思いますが、気になるものがありましたらメッセージにてお知らせください。　お友達の皆さんは既にカスタマイズ済みのモノが多いのであまり需要は無いとは思いつつ。。。(^^;

昨晩から今日にかけて台風が連続で通過して、更に昨晩は震度5の地震が起こっていてちょっと心配な週末になっていますが、皆様ご無事でしょうか？

昨晩の地震では揺れが収まった後でガレージの確認に行きましたがバイクや車達には特に被害はありませんでした。　CB1300のスペンサー号を購入した時にホンダドリームの担当さんに聞いてみたんですが、バイクはシフトを1速にいれておいてサイドスタンドで立てておくのが一番地震には強いそうです。　サイドスタンドで立てておくと前後のサスペンションは可動できる状態なので地震の揺れをある程度サスで吸収できるとのことです。　まあ、考えてみれば走行時の振動を吸収しているわけなので納得です。　ただその際に前後にバイクが動くとサイドスタンドが外れてしまうので1速に入れておくのが良いとのことでした。
バイクのことを考えるとセンタースタンドでまっすぐ立てておいた方が良いように思いますが、これだけ多いと地震での店頭のリスク対策を取っておいた方が良さそうなので今はサイドスタンドで格納してあります。　念のためにリヤタイヤに輪留めを追加しました。

台風の影響で本日もツーリングには出られないので、ちょっと黒猿2号のカスタマイズの時間にしてみました。　もともと梅雨シーズンで乗れない日のカスタマイズネタでいくつかのパーツを購入しているので、今日はそのうちのふたつを実行してみました。

一つ目はチェーンカバーです。　Over製のアルミの削り出しのものに交換しました。

↓オリジナルのチェーンカバーはこんな感じで可もなく不可もなく機能に徹した黒子的な存在です。




↓交換するためにオリジナルのカバーを外すとスイングアームは案の定すごい汚れが。。。




↓交換時間のほとんどをこの部分の掃除にあてたといっても過言ではなく、パーツクリーナーで汚れを拭き取った後はメタルコンパウンドで磨きました。　オリジナルのカバーではスイングアームのこの部分は隠れているので気にならないのですがOverのカバーはここが丸見えになるのできれいにしておきます。




↓いい感じにきれいにポリッシュも出来ました。




↓取り付けOverのチェーンカバーはプレス加工ではなくアルミの削り出しです。削り出しらしい一体感と塊感がたまりません。




↓ボルト2本でOverのチェーンカバーを取り付けて完了です。　




チェーンとスイングアームが良く見えるようになったのでこれまで以上に定期的に掃除しないといけなくなりました(^^;
ですが、さすがOverのスイングアームとのマッチングは最高です。　シンプルかつスポーティな感じになってくれました(^^;

ふたつめのカスタマイズはシートです。
シートのカスタマイズはじつは2回目です。　1回目は交換後の試走で速攻で純正に戻してしまったのでブログに乗せていないんですがノイワットのシートに交換したことがあります。

↓このシート（手前側）ですが、オリジナルのシートに比べると細身で見るからにスポーティです。　ですが、このシートがすぐにお尻が痛くなるんです。　走る前から座った瞬間に底突き感があって、走るとほとんどクッションを感じずにお尻に振動が伝わってきます。　ということで5キロ程度の試走ですぐに取り外してお蔵入りとなりました。




↓そんなこともあってシートは純正のモノが一番お尻にはやさしいと思っているんですが、現行モデルのチェック柄のシートは黒猿2号のそれに比べてちょっとおしゃれ感があってもともとのZ50のモンキーらしさも出るんじゃないかとおもってトライしてみました。　赤白チャックと白黒チェックの2種類があるのですが黒猿2号のタンクの黒に合わせて白黒をチョイスしてみました。




↓シートの取り付け金具類は移植しても良かったんですが、シートを気分で乗せ換えるときにすぐにできる方が良いかと思って金具類も純正品を揃えて組み立てました。　左がチェック柄のシートですが裏側は違いが分かりません。




↓シート乗せ換え完了です。　見た目も変わりますがやはり7年目のシートに比べると中のウレタンが新しくなったせいか座った感じも程よい反発感があってクッション性も回復しているような気もします。（まだ走ってはいませんけど）




シートがチェック柄になるとけっこう見たときの雰囲気が変わります。
オーナーとしてはかなり良い感じなんですが、どう思われます？

まあ、4輪も2輪もカスタマイズは自己満足、自己責任なのでオーナーが良ければそれで良し！　ということで(^^;