CBのブログ一覧

昨晩から今日にかけて台風が連続で通過して、更に昨晩は震度5の地震が起こっていてちょっと心配な週末になっていますが、皆様ご無事でしょうか？

昨晩の地震では揺れが収まった後でガレージの確認に行きましたがバイクや車達には特に被害はありませんでした。　CB1300のスペンサー号を購入した時にホンダドリームの担当さんに聞いてみたんですが、バイクはシフトを1速にいれておいてサイドスタンドで立てておくのが一番地震には強いそうです。　サイドスタンドで立てておくと前後のサスペンションは可動できる状態なので地震の揺れをある程度サスで吸収できるとのことです。　まあ、考えてみれば走行時の振動を吸収しているわけなので納得です。　ただその際に前後にバイクが動くとサイドスタンドが外れてしまうので1速に入れておくのが良いとのことでした。
バイクのことを考えるとセンタースタンドでまっすぐ立てておいた方が良いように思いますが、これだけ多いと地震での店頭のリスク対策を取っておいた方が良さそうなので今はサイドスタンドで格納してあります。　念のためにリヤタイヤに輪留めを追加しました。

台風の影響で本日もツーリングには出られないので、ちょっと黒猿2号のカスタマイズの時間にしてみました。　もともと梅雨シーズンで乗れない日のカスタマイズネタでいくつかのパーツを購入しているので、今日はそのうちのふたつを実行してみました。

一つ目はチェーンカバーです。　Over製のアルミの削り出しのものに交換しました。

↓オリジナルのチェーンカバーはこんな感じで可もなく不可もなく機能に徹した黒子的な存在です。




↓交換するためにオリジナルのカバーを外すとスイングアームは案の定すごい汚れが。。。




↓交換時間のほとんどをこの部分の掃除にあてたといっても過言ではなく、パーツクリーナーで汚れを拭き取った後はメタルコンパウンドで磨きました。　オリジナルのカバーではスイングアームのこの部分は隠れているので気にならないのですがOverのカバーはここが丸見えになるのできれいにしておきます。




↓いい感じにきれいにポリッシュも出来ました。




↓取り付けOverのチェーンカバーはプレス加工ではなくアルミの削り出しです。削り出しらしい一体感と塊感がたまりません。




↓ボルト2本でOverのチェーンカバーを取り付けて完了です。　




チェーンとスイングアームが良く見えるようになったのでこれまで以上に定期的に掃除しないといけなくなりました(^^;
ですが、さすがOverのスイングアームとのマッチングは最高です。　シンプルかつスポーティな感じになってくれました(^^;

ふたつめのカスタマイズはシートです。
シートのカスタマイズはじつは2回目です。　1回目は交換後の試走で速攻で純正に戻してしまったのでブログに乗せていないんですがノイワットのシートに交換したことがあります。

↓このシート（手前側）ですが、オリジナルのシートに比べると細身で見るからにスポーティです。　ですが、このシートがすぐにお尻が痛くなるんです。　走る前から座った瞬間に底突き感があって、走るとほとんどクッションを感じずにお尻に振動が伝わってきます。　ということで5キロ程度の試走ですぐに取り外してお蔵入りとなりました。




↓そんなこともあってシートは純正のモノが一番お尻にはやさしいと思っているんですが、現行モデルのチェック柄のシートは黒猿2号のそれに比べてちょっとおしゃれ感があってもともとのZ50のモンキーらしさも出るんじゃないかとおもってトライしてみました。　赤白チャックと白黒チェックの2種類があるのですが黒猿2号のタンクの黒に合わせて白黒をチョイスしてみました。




↓シートの取り付け金具類は移植しても良かったんですが、シートを気分で乗せ換えるときにすぐにできる方が良いかと思って金具類も純正品を揃えて組み立てました。　左がチェック柄のシートですが裏側は違いが分かりません。




↓シート乗せ換え完了です。　見た目も変わりますがやはり7年目のシートに比べると中のウレタンが新しくなったせいか座った感じも程よい反発感があってクッション性も回復しているような気もします。（まだ走ってはいませんけど）




シートがチェック柄になるとけっこう見たときの雰囲気が変わります。
オーナーとしてはかなり良い感じなんですが、どう思われます？

まあ、4輪も2輪もカスタマイズは自己満足、自己責任なのでオーナーが良ければそれで良し！　ということで(^^;

昨日の金曜日は梅雨の中休みなのかスポット的に晴れ予報だったのでスペンサー号で八ヶ岳まで行ってきました。3週間前に白丸で行ったばかりですが、スペンサー号で八ヶ岳に行くのは初めてなので無問題です(^^♪

行きは楽をしようと思って圏央道に向かったのですがあいにくの事故渋滞情報が飛び込んできて、その影響なのか下道もかなり混んでいたので圏央道を早々に諦めて下道で相模湖ICから中央道に入りました。　
事故渋滞の影響もあって談合坂SAまで2時間半近くを要してしまい、かつ朝から暑かったこともあって早々に休憩です(^^;






相模湖ICからは順調に走れたので須玉までは快適に高速クルージング出来ました。　高速とは言ってもスペンサー号はネイキッドで風をもろに受けるので80km/h巡行です。　若いころのように無茶は出来ません。。。

八ヶ岳への到着が遅くなってしまったので、最初に平沢峠に向かって撮影タイムにします。　快晴とはいかなかったですが、バックに八ヶ岳も見られていい撮影が出来ました。








ランチタイムを過ぎていたので撮影の後はROCKへ行ってベーコンカレーを食します。　先日の白丸の時は土日だったので待ち行列が出来ていてとても入れる状況ではなかったですが、さすがに平日は普通に入れます。　








ROCKでお腹いっぱいになったところで、美しの森経由で清泉寮に向かいました。　お目当てはいつものソフトクリームです。
ここでもいつものような混雑は無いですが平日はほとんどインバウンドの観光客ですね。　周りで日本語は聞こえてきませんでした。






帰ってくる途中で4000キロのキリ番ゲットです。




走行距離：335キロ
梅雨の合間の貴重な晴れの日を十分堪能できました(^^♪

昨日は朝からいい天気だったのでC400GTの白丸で八ヶ岳までツーリングに行ってきました。　自宅周辺から八ヶ岳までまったく雨の心配もなく、暑さもそこそこでツーリングにはとても良い気候で楽しめました(^^♪

行きは中央高速を使ってサクッと清里に入り、まずは清泉寮です。　バイクだと清泉寮近くに止められるのでソフトクリームまで近いです！　ココ大事。






↓ということで、到着早々ソフトクリームを食します🍦
今年は値上がりなく500円。　但しプレミアムソフトは900円です。（私CBには買えません。。。）
紅葉の季節なら足湯にも浸かるところですが、今回は気温も高かったので足湯はパスしました。




↓遠くに富士山も見えます。




↓清泉寮の後は平沢峠から雄大な八ヶ岳をバックに撮影タイムです。








↓ランチはいつもはアフガンさんかロックでベーコンカレーというところですが、ちょうどランチタイムのタイミングでかなりの並びだったので今回は別のお店を開拓してみました。




↓山梨で麺ならほうとうだと思いますけど、暑かったこともあって蕎麦のチョイスです。




↓中央高速が混み始める前にランチ後は早々に切り上げて帰宅です。
　帰路は大月インターで降りて県道35号線を使って秋山経由で帰ってみました。　初めて使うコースです。




↓道志道のような混み具合はなく、ひたすらワインディングが続く道路ですが山間なので新緑を楽しみながら走れました。




↓途中でこちらも初の道志ダム
　いつもの宮ケ瀬は相変わらず水が無いのですが道志ダムには水がたっぷり溜まっていました。






↓帰路の途中で被弾！　木の実でしょうか？？




↓目一杯楽しんで無事に帰宅




今回も楽しいツーリングできました。
今年も猛暑が予想されているので真夏が来る前に楽しんでおきたいところです(^^♪

走行距離：339.5km
走行時間：7時間46分
燃費：35.7km/L（オンボード）

最近は職場でもAIを使うことが多くなってきました。　幸い私CBの業種的にはAIをうまく活用できるのでAIに使われることなく使いこなしています。　多分。　多分そうじゃないかな。　AIに使われてるなんてことはないよね。。。(^^;

まあそれにしてもAIの進歩は目覚ましいです。　仕事では本当によき相棒として働いてもらっています。　ただ、やはり100％正確ではないので最終的な判断は人間が行っています。

とはいえいろいろな条件を示すことでかなり本質に近いところまでの提案ができるので今回はスペンサー号にパフォーマンスダンパーを付けたことでオーリンズのサスペンションをどんなセッティングにするのがベストなのかをAIに聞いてみました。

条件としての入力は、カスタマイズ部分含めた車両の情報、オーリンズサスペンションの型番、パフォーマンスダンパーの型番、ライダーの体格情報、バイクの使い方、乗り味の好みです。

この条件で導き出されたのが以下の提案です。

フロント（FS623B）
　・プリロード：　12ｍｍ（標準11ｍｍ）
　　　　　　　　　1回転緩める方向
　・COMP：-16（標準-15）
　・REB：-16（標準-15）

リア（HO414）
　・プリロード：　18ｍｍ（標準21ｍｍ）
　　　　　　　　　2回転緩める方向
　・COMP：-17（標準-15）
　・REB：-21（標準-20）

AIはセッティングの数値と共にこのセッティングの意図や得られる走行フィーリングの変化の予測も行ってくれます。　また一度に全部変更するのではなくひとつずつこの順番で変更するのもお勧めです等の提案までしてくれます。

で、まずは提案がどんなもんかを試すべく全部一度に言われるがままのセッティングにしてスペンサー号で大観山＆宮ケ瀬を走ってみました。　

もちろんもともとのギアが良い性能を持っているわけなのでそんなに破綻することはないはずと思いつつも、今回のセッティングに変更したことで荒れていない舗装路は低速、高速共に更にシルキーな乗り心地になっていることをすぐに感じます。

山岳地にあるスピード注意？の不快なオレンジラインもほとんど突き上げ感なくタンタンタンとリズミカルに走り抜けられます。

ワインディングではリアのサスペンションが良く動いてトラクションのかかり具合も良好になっているように感じます。
前後共にバタつくことなくしなやかな動きを感じるのですが、やや強めの時のブレーキング時ではフロントの挙動が少し気になるのでCOMP、REBは戻した方が好みかもしれません。

AIは世の中に公開されている様々な情報から分析を行っているので過去に同じようなことを試した人がいて、その情報が公開されていればそのあたりから情報を拾ってくるのでまったく新しいことでは無ければまずまずな回答を持ってきます。
なので今回の提案もまずまずの結果だったように思います。

もう一歩と言ところはありますが、これまでは勘と経験で行ってきたセッティングもある程度のベースがあるとやりやすくなるので最初はどこから手を付けるかのアイデアになります。

ただ、こういったセッティングって間違うことも楽しさだし経験なのでそのあたりはどうなんでしょうね？　大幅に間違ってみてそれを今後の糧とする的なところが無くなるようでちょっと怖さもあります。　まあ、そのあたりは使う人次第ってことでしょうか。


↓宮ケ瀬では元祖CB750Fのスペンサーカラーの車両の横に止めさせていただきました。　




走行距離：315km
燃費：19.1km/L

昨日は天気も良かったので白丸（C400GT）で4月17日にオープンしたばかりのSHOEIヘルメットパークへ行ってきました。　SHOEIヘルメットパークは茨城県稲敷市にあるSHOEIの茨城工場の横に新しく作られたヘルメットだけのミュージアムです。　ヘルメットのミュージアムってたぶん初めてではないでしょうかね？
これを作れるってことは今のSHOEIにはそれだけの余裕も勢いもあるってことなんでしょうね(^^♪

世間ではGW明けの平日でしたので都内を通り抜けるのはやめてぐるっと圏央道をひたすら走って稲敷ICを降りると5分程度でヘルメットパークに到着します。　天気は良かったのですが茨城エリアに入ったあたりから横風が強くなってきてバイクで走るには少々怖かったです。

ですが、渋滞もなく順調に走ってオープンの10分前に到着しました。　すでに10台ほどのライダーがオープンを待っていました。




↓私CBはSHOEIもAraiも使っていますがSHOEIヘルメットパークですからSHOEIヘルメットを被ってきています。　他のライダーの方をチェックしてみるとAraiやKABUTOを被ってきてる人もいるのでSHOEIファンだけじゃなくてライダーは興味があるんですね。




↓入り口のSHOEIモニュメント？とパーク全景です。




↓エントランス前には稲敷市のゆるキャラの「いなのすけ」なるライダーがバイクに乗ってる石造があります。




↓11時にきっかりオープンで、エントランスから入場です。




↓エントランス周辺に置いてあるチェアーはSHOEIヘルメットの箱がイメージされてます。　なかなかシャレが効いてます(^^♪




↓もうひとつエントランスで目を引くのがZERO　CODEです。　Kiichiさんというモーターカルチャーを軸に活動されているアーティストさんの作品です。




↓1階部分は基本的にSHOEIギャラリーです。　横浜などのギャラリーと同じですがここだけアウトレットコーナーがあります。　まだオープンしたばかりなので胡蝶蘭だらけでした(^^♪






↓アウトレットコーナーは塗装のチョイ傷ものが25％OFF、廃版カラーモデルが15％OFFで並んでしました。　ここをちょっと期待していたんですが、CB的にこれってものはありませんでした(@_@)




↓2階部分がミュージアム的なフロアになっています。　階段を上がるとすぐに象徴的なタワー展示がドーンとあります。　白と黒の歴代のヘルメットをタワー上に展示しています。






↓2025チャンピオンのマーク・マルケスが実際に使っていたツナギとヘルメットです。






↓歴代のレーサーの実物ツナギが数多く展示されています。
　これはワイン・ガードナーのもの










↓ヘルメットだけですがなかな貴重なものもあります。
　こちらは片山敬済が使っていたものです。　さすがに時代を感じさせますが貴重なヘルメットですね。






↓4輪用もあってこちらはジャン・アレジのヘルメットです。








↓変わり種のところでは白バイや各種自衛隊の航空機用ヘルメットです。　自衛隊のヘルメットは空自、海自、陸自で仕様が異なっていてぱっと見は似ていても細部が結構違っています。










↓SHOEIが開発してきた歴代のヘルメットもすべて？見られます。








↓SHOEIは一時期4輪用のヘルメットも作っていましたが今は4輪用のラインナップはありません。　4輪用で有名なのはこのヘルメットではないでしょうか。　X-FOURという4輪用のヘルメットでアイルトン・セナ用のモノです。　他の展示物で実際に本人が使用していたものは「〇〇使用品」と書かれているのでこの展示品は予備とかSHOEIがストックとして持っていたものかもしれませんがセナが実際に使っていた現物ではないようです。　ちなみにこのX-FOURのベースデザインは由良拓也氏です。




↓SHOEIヘルメットパークの中にはなぜか本格的な窯焼きピザ屋さんがあります。　その名もHELMET PIZZAです。






↓SHOEIマークの入った本格的ピザ窯で焼いています。




↓せっかくなのでプロシュット（マルゲリータ＋生ハム）を頂いてみました。



美味しいです、でも値段もそれなりにしますので今回はオープン記念のご祝儀のつもりで食べましたが、次は無いかな(^^;




今回はここをツーリングの目的地としてきましたが、CB的にはちょっと物足らない感じでした。　ヘルメットパークも十分面白かったですが、ミュージアムとしての規模は小さめなのでせっかくなら工場見学などが出来たらもっと楽しめるんじゃないかと思います。　

帰りも圏央道をひた走って帰りましたが、暑かったこともあって途中の狭山PAで狭山茶ソフトクリームでクールダウンして帰ってきました。






走行距離：355ｋｍ
燃費：33.5km/L