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昨日は朝からいい天気だったのでC400GTの白丸で八ヶ岳までツーリングに行ってきました。　自宅周辺から八ヶ岳までまったく雨の心配もなく、暑さもそこそこでツーリングにはとても良い気候で楽しめました(^^♪

行きは中央高速を使ってサクッと清里に入り、まずは清泉寮です。　バイクだと清泉寮近くに止められるのでソフトクリームまで近いです！　ココ大事。






↓ということで、到着早々ソフトクリームを食します🍦
今年は値上がりなく500円。　但しプレミアムソフトは900円です。（私CBには買えません。。。）
紅葉の季節なら足湯にも浸かるところですが、今回は気温も高かったので足湯はパスしました。




↓遠くに富士山も見えます。




↓清泉寮の後は平沢峠から雄大な八ヶ岳をバックに撮影タイムです。








↓ランチはいつもはアフガンさんかロックでベーコンカレーというところですが、ちょうどランチタイムのタイミングでかなりの並びだったので今回は別のお店を開拓してみました。




↓山梨で麺ならほうとうだと思いますけど、暑かったこともあって蕎麦のチョイスです。




↓中央高速が混み始める前にランチ後は早々に切り上げて帰宅です。
　帰路は大月インターで降りて県道35号線を使って秋山経由で帰ってみました。　初めて使うコースです。




↓道志道のような混み具合はなく、ひたすらワインディングが続く道路ですが山間なので新緑を楽しみながら走れました。




↓途中でこちらも初の道志ダム
　いつもの宮ケ瀬は相変わらず水が無いのですが道志ダムには水がたっぷり溜まっていました。






↓帰路の途中で被弾！　木の実でしょうか？？




↓目一杯楽しんで無事に帰宅




今回も楽しいツーリングできました。
今年も猛暑が予想されているので真夏が来る前に楽しんでおきたいところです(^^♪

走行距離：339.5km
走行時間：7時間46分
燃費：35.7km/L（オンボード）

最近は職場でもAIを使うことが多くなってきました。　幸い私CBの業種的にはAIをうまく活用できるのでAIに使われることなく使いこなしています。　多分。　多分そうじゃないかな。　AIに使われてるなんてことはないよね。。。(^^;

まあそれにしてもAIの進歩は目覚ましいです。　仕事では本当によき相棒として働いてもらっています。　ただ、やはり100％正確ではないので最終的な判断は人間が行っています。

とはいえいろいろな条件を示すことでかなり本質に近いところまでの提案ができるので今回はスペンサー号にパフォーマンスダンパーを付けたことでオーリンズのサスペンションをどんなセッティングにするのがベストなのかをAIに聞いてみました。

条件としての入力は、カスタマイズ部分含めた車両の情報、オーリンズサスペンションの型番、パフォーマンスダンパーの型番、ライダーの体格情報、バイクの使い方、乗り味の好みです。

この条件で導き出されたのが以下の提案です。

フロント（FS623B）
　・プリロード：　12ｍｍ（標準11ｍｍ）
　　　　　　　　　1回転緩める方向
　・COMP：-16（標準-15）
　・REB：-16（標準-15）

リア（HO414）
　・プリロード：　18ｍｍ（標準21ｍｍ）
　　　　　　　　　2回転緩める方向
　・COMP：-17（標準-15）
　・REB：-21（標準-20）

AIはセッティングの数値と共にこのセッティングの意図や得られる走行フィーリングの変化の予測も行ってくれます。　また一度に全部変更するのではなくひとつずつこの順番で変更するのもお勧めです等の提案までしてくれます。

で、まずは提案がどんなもんかを試すべく全部一度に言われるがままのセッティングにしてスペンサー号で大観山＆宮ケ瀬を走ってみました。　

もちろんもともとのギアが良い性能を持っているわけなのでそんなに破綻することはないはずと思いつつも、今回のセッティングに変更したことで荒れていない舗装路は低速、高速共に更にシルキーな乗り心地になっていることをすぐに感じます。

山岳地にあるスピード注意？の不快なオレンジラインもほとんど突き上げ感なくタンタンタンとリズミカルに走り抜けられます。

ワインディングではリアのサスペンションが良く動いてトラクションのかかり具合も良好になっているように感じます。
前後共にバタつくことなくしなやかな動きを感じるのですが、やや強めの時のブレーキング時ではフロントの挙動が少し気になるのでCOMP、REBは戻した方が好みかもしれません。

AIは世の中に公開されている様々な情報から分析を行っているので過去に同じようなことを試した人がいて、その情報が公開されていればそのあたりから情報を拾ってくるのでまったく新しいことでは無ければまずまずな回答を持ってきます。
なので今回の提案もまずまずの結果だったように思います。

もう一歩と言ところはありますが、これまでは勘と経験で行ってきたセッティングもある程度のベースがあるとやりやすくなるので最初はどこから手を付けるかのアイデアになります。

ただ、こういったセッティングって間違うことも楽しさだし経験なのでそのあたりはどうなんでしょうね？　大幅に間違ってみてそれを今後の糧とする的なところが無くなるようでちょっと怖さもあります。　まあ、そのあたりは使う人次第ってことでしょうか。


↓宮ケ瀬では元祖CB750Fのスペンサーカラーの車両の横に止めさせていただきました。　




走行距離：315km
燃費：19.1km/L

昨日は天気も良かったので白丸（C400GT）で4月17日にオープンしたばかりのSHOEIヘルメットパークへ行ってきました。　SHOEIヘルメットパークは茨城県稲敷市にあるSHOEIの茨城工場の横に新しく作られたヘルメットだけのミュージアムです。　ヘルメットのミュージアムってたぶん初めてではないでしょうかね？
これを作れるってことは今のSHOEIにはそれだけの余裕も勢いもあるってことなんでしょうね(^^♪

世間ではGW明けの平日でしたので都内を通り抜けるのはやめてぐるっと圏央道をひたすら走って稲敷ICを降りると5分程度でヘルメットパークに到着します。　天気は良かったのですが茨城エリアに入ったあたりから横風が強くなってきてバイクで走るには少々怖かったです。

ですが、渋滞もなく順調に走ってオープンの10分前に到着しました。　すでに10台ほどのライダーがオープンを待っていました。




↓私CBはSHOEIもAraiも使っていますがSHOEIヘルメットパークですからSHOEIヘルメットを被ってきています。　他のライダーの方をチェックしてみるとAraiやKABUTOを被ってきてる人もいるのでSHOEIファンだけじゃなくてライダーは興味があるんですね。




↓入り口のSHOEIモニュメント？とパーク全景です。




↓エントランス前には稲敷市のゆるキャラの「いなのすけ」なるライダーがバイクに乗ってる石造があります。




↓11時にきっかりオープンで、エントランスから入場です。




↓エントランス周辺に置いてあるチェアーはSHOEIヘルメットの箱がイメージされてます。　なかなかシャレが効いてます(^^♪




↓もうひとつエントランスで目を引くのがZERO　CODEです。　Kiichiさんというモーターカルチャーを軸に活動されているアーティストさんの作品です。




↓1階部分は基本的にSHOEIギャラリーです。　横浜などのギャラリーと同じですがここだけアウトレットコーナーがあります。　まだオープンしたばかりなので胡蝶蘭だらけでした(^^♪






↓アウトレットコーナーは塗装のチョイ傷ものが25％OFF、廃版カラーモデルが15％OFFで並んでしました。　ここをちょっと期待していたんですが、CB的にこれってものはありませんでした(@_@)




↓2階部分がミュージアム的なフロアになっています。　階段を上がるとすぐに象徴的なタワー展示がドーンとあります。　白と黒の歴代のヘルメットをタワー上に展示しています。






↓2025チャンピオンのマーク・マルケスが実際に使っていたツナギとヘルメットです。






↓歴代のレーサーの実物ツナギが数多く展示されています。
　これはワイン・ガードナーのもの










↓ヘルメットだけですがなかな貴重なものもあります。
　こちらは片山敬済が使っていたものです。　さすがに時代を感じさせますが貴重なヘルメットですね。






↓4輪用もあってこちらはジャン・アレジのヘルメットです。








↓変わり種のところでは白バイや各種自衛隊の航空機用ヘルメットです。　自衛隊のヘルメットは空自、海自、陸自で仕様が異なっていてぱっと見は似ていても細部が結構違っています。










↓SHOEIが開発してきた歴代のヘルメットもすべて？見られます。








↓SHOEIは一時期4輪用のヘルメットも作っていましたが今は4輪用のラインナップはありません。　4輪用で有名なのはこのヘルメットではないでしょうか。　X-FOURという4輪用のヘルメットでアイルトン・セナ用のモノです。　他の展示物で実際に本人が使用していたものは「〇〇使用品」と書かれているのでこの展示品は予備とかSHOEIがストックとして持っていたものかもしれませんがセナが実際に使っていた現物ではないようです。　ちなみにこのX-FOURのベースデザインは由良拓也氏です。




↓SHOEIヘルメットパークの中にはなぜか本格的な窯焼きピザ屋さんがあります。　その名もHELMET PIZZAです。






↓SHOEIマークの入った本格的ピザ窯で焼いています。




↓せっかくなのでプロシュット（マルゲリータ＋生ハム）を頂いてみました。



美味しいです、でも値段もそれなりにしますので今回はオープン記念のご祝儀のつもりで食べましたが、次は無いかな(^^;




今回はここをツーリングの目的地としてきましたが、CB的にはちょっと物足らない感じでした。　ヘルメットパークも十分面白かったですが、ミュージアムとしての規模は小さめなのでせっかくなら工場見学などが出来たらもっと楽しめるんじゃないかと思います。　

帰りも圏央道をひた走って帰りましたが、暑かったこともあって途中の狭山PAで狭山茶ソフトクリームでクールダウンして帰ってきました。






走行距離：355ｋｍ
燃費：33.5km/L

昨日取り付けたパフォーマンスダンパーの具合がとてもいいので今日もスペンサー号で山中湖まで走ってきました。　今日は朝から五月晴れのまさにツーリング日和で暑くもなく、寒くもなくこんな日にバイクに乗らない選択肢はありません。

が、そう考えるのはバイク乗りなら皆同じで道志道はバイクもりもりで今日も数珠繋ぎ走行でした。　まあ、GWの真っただ中ですから仕方ないですね(^^;

それでも行きの山中湖へ向かう途中の道の駅どうしは何とか中に入れたのでここで小休止しました。　今日もバイクはヘリポートの芝生駐車場側でしたが所狭しとバイクが入っています。




小休止の後はいつもの山中湖撮影スポットです。　前回スペンサー号で来た時は曇っていて富士山は見えませんでしたが今日は雲が少しかかってはいますがきれいな富士山を見ながら山中湖を一周しました。




まりも通りを走って、山中湖北側の親水公園あたりはいつも混んでいるポイントですが、さすがに今日はいつもに輪をかけて混んでいたので快適な走りは出来ませんでしたがR138の信号を過ぎてからはまずまず快適に走れました。
いつもどおり須走まで足を延ばそうとも思いましたがGWの渋滞を考えて、今日は山中湖を素直に一周してまた道志道へ戻って帰ることにしました。　

道の駅どうしにまた寄り道して昼食にしようと思ったのですが12時ごろは道の駅の混雑もピークで駐車場に入る渋滞が起きていたので寄り道は諦めてしばらく走ったコンビニでおにぎり買ってランチにしました。




帰りに宮ケ瀬も寄ってみましたがやはりここもバイクも車ももりもりで駐車場に全くバイクを止めるスペースが無くそのままスルーして帰宅しました。　道志道、山中湖も混んではいましたが海沿いを走ることを考えれば走れた方だと思います。

昨今はバイクにちょうどいい季節がどんどん短くなっているのでこの大事なシーズンはしっかり楽しみたいと思います。

次はオープンしたばかりのSHOEIヘルメットパークへ行ってみるつもりです(^^♪

本日の走行距離：171km

昨日は天気が良かったので黒猿2号（モンキー125）に取り付けたOHLINSサスペンションの具合も試したくて、GW中の混雑も気になりましたが山中湖まで出かけてきました。

案の定、行きのどうし道はほぼ車とバイクが数珠つなぎ状態のような感じで走る時間が多くなりました。　それでも新しいサスペンションの慣らしという意味ではちょうどよいのかもと思って道の駅どうしまでは数珠つなぎの流れに任せてのんびり走っていきました。

どうし道での道中で数珠繋ぎでの走行時に私の後ろを走っていた品川Cナンバーのカワサキ車がするするっと私の左側から抜いていきました。　そのままどんどん前に行くのかと思いきやどうやら私を抜いただけです。　小さいバイクは抜きたくなるのかもしれませんが抜いていくときの挨拶もないし、そもそも左側から1台だけ抜くなんてマナー違反です。　が、GWのような車やバイクがどっとあふれているときはこんな輩が増えるのでいちいち相手にしてられません(@_@)

ということで、道の駅どうしで休憩しながら気持ちをリセットです。この日は車もバイクも多かったのでバイクはすべてヘリポート側の芝生駐車場です。




↓缶コーヒーで一息ついたら山中湖に向かいます。　先週のスペンサー号立ちごけ事件の時はまったく富士山は見えませんでしたが昨日はくっきり見ることが出来ました(^^♪




↓ぐるっと山中湖を一周したら道の駅すばしりに向かいます。　ココからも富士山がきれいに見えました。




↓ランチの後は「足湯すばしり」でしばし足湯に浸かります。　入る気満々だったので足ふきタオルも持参していきました(^^♪






↓ここらは座る角度にもよりますが富士山を眺めながら足湯に浸かることができるのでお勧めです。　




↓どうし道では数か所道路に水が出ている箇所があって革ジャンの背中はこの状態です。　家に到着した時はもっとすごかったですが。。。




↓すばしりから御殿場に抜けて帰ろうかと思っていたのですがGW中の御殿場の混雑やそこからの246号の渋滞も予想されたので昨日はまた山中湖に戻ってどうし道を逆戻りすることにしました。　帰りの時の道の駅はとんでもなく混んでいて入れそうもなかったので宮ケ瀬まで走って休憩としました。




↓宮ケ瀬もすごいバイクの数でしたが125系のバイクは少なくいつもは誰かとお話したりするところですが、今回は誰とも話すタイミングがありませんでした。




↓今回の走行距離は171.3km




↓帰宅後にまだ元気が残っていたので泥跳ね等で汚れてしまった黒猿2号を洗車しました。　もう蚊がいるんですよね～、何か所か刺されたときに気付いて今シーズン初の蚊取り線香を炊きました。






OHLINSサスペンションのレビューはもう少し走ってからパーツレビューで書こうと思いますが、今回は初走行なので推奨セッティングですがしなやかにしっかり走るというOHLINSサスペンションらしさは味わえました。　NITRONサスペンションからの変更なので劇的な走りとしての改善は無いのですが味付けとしてはOHLINSサスペンションらしい味付けです。