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本日、ODOメーター546kmの時点で2度目の給油を行いました。　納車時（走行距離8km）に1回目の給油して以来です。

ガソリン残量を示すバーはちょうど真ん中だったのでまだまだ給油は必要ないんですが実際の燃費がどの程度なのかも確認しておきたかったのでこのタイミングで給油しました。

給油したガソリンは22.74Lで走行距離は538ｋｍなので燃費は23.66km/Lです。　納車後なのでまあまあ優しく走っていますがかなり良い燃費です。　そもそもハイブリット車の燃費がどんなものかあまり知らないですが、過去乗ってきた車からすればすこぶるいい燃費であることは間違いありません。

柴ワン号の燃費計では24.1km/Lと表示されていたので実際の燃費はメーターに表示されるものよりはちょっと落ちるといった感じでしょうか。

モーターのトルク感や走りのスムーズさが気に入っているので燃費を重視しているわけではないですが、昨今の中東情勢を考えたときにガソリンの使用量が少なくて済むことは安心材料にもなります。

我が家の燃費ランクでは、
・燃費お化けの黒猿2号（モンキー125）が66km/L
・大きくてもそこそこ良い白丸（C400GT）が29km/L
・期待のルーキー柴ワン号（FIT RS）の23km/L
・燃費って何？って感じのスペンサー号（CB1300SF）が17km/L
って感じです。

排気量順ってことでもないし、重さ順ってことも無いんですが柴ワン号以外はエンジン車なのでここに柴ワン号が入ってくるとこういうランクになっちゃうわけですね。

納車後すぐなのでわりと丁寧な運転を心がけましたが宮ケ瀬や箱根などのワインディングも全体の1/3くらい走っていますので自分のよく行くパターンの走り方です。
ハイブリット車は初めてなので今後はどんな感じの燃費になるのか見守りたいと思います(^^♪

本日、五日間の入院生活から帰還しました(^^;

今更ですが数年前の流行り病に感染しての入院です。　三連休は特に体調不良はなく久しぶりに晴れの続く日をバイク三兄弟とのツーリングで楽しんでいたのですが、三連休最終日の夜中に突然喘息の発作のような激しい咳が出始めて呼吸困難になってしまって救急車で運ばれました。

喘息は持っていないのですがなにか呼吸器系の疾患かとおもいきや数年前にパンデミックになった流行り病でした。　熱は平熱でのどの痛みも無かったのでまさかと思ったのですが今でも症状は様々なようです。　現在の扱いは5類感染症なので強制的な隔離はありませんが、入院期間は面会無し、部屋は個室になって部屋からは一歩も出てはいけないってことで、咳が出る以外は身体は元気だったので何もすることが無く暇すぎて辛い日々でした。

パンデミックの頃は強制隔離だったので入院時の個室も通常の入院費だったと思うのですが、今は強制ではないので個室に入ると差額ベット代が加算されます。　これがなかなかお高くてびっくりします。普通の観光地でちょっとお安めの宿なら1泊2食付きで泊まれるくらいのお値段するのに温泉も無く、寂しい病院食ではなかなか辛いものがありますが、周囲にまき散らすわけにもいかないので仕方がありません(＠_＠;)

あっ、ひとつだけ良かったものがあります。　パラマウントベットです。　初体験でしたがあれは最強ですね。　夜中に咳が出たときは上半身を起こしておくと楽なのですがそれがボタン一つでできます。
CMでも時々見るような気がしますが、あと10年したら欲しいと思いました（爆

退院してから外の風に当たりながら歩いて家に向かう途中はほんとに気持ちよくて改めて健康の大切さを実感しました(^^♪

みんカラ復活してくれてよかったです(^^♪

過去20年近くにわたっての愛車記録がもしかしたらもう見られないかも、とかなり心配していましたが復活してくれたようで良かったです。

昨日からニュースになってるIDCフロンティア系のトラブルだったんでしょうか？？詳細はあまりクリアにされていませんが外部データサーバーのトラブルってことなのでその可能性は高そうです。

それにしてもここ最近のサイバー攻撃は深刻です。　日本だけではなく世界中ですからほんとにAIが悪用されてサイバー攻撃に利用されているんならまだまだ深刻なトラブルが発生してきそうです。
インフラを攻撃されたらと思うと、、、恐ろしい世の中になってきました(＠_＠;)

個人として何を気を付ければいいのやら。。。

ブログにハイタッチドライブの思い出として残せるんですね！
後半は終了が見えていたので立ち上げないことも多かったのですが、こんなことなら毎回しっかり立ち上げていればよかったかも(>_<)

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：696回
　累計走行距離：50,478.75km
　累計走行時間：1,651時間6分
　累計ハイタッチ数：2,832回／2,064人
　累計獲得コレクション数：646個
　累計獲得バッジ数：98個／263個
　累計訪問チェックポイント数：1,560個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：585.41km
　　ドライブした日：2017/04/15
　　ドライブした車種：スバル レヴォーグ
　ハイタッチの多かったドライブ：194回
　　ドライブした日：2017/09/10
　　ドライブした車種：スバル レヴォーグ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・けいわん0615 さん 19回
　　・sumoTHS さん 15回
　　・sato GTI さん 15回
　もっとも多くドライブした愛車：29,157.82km
　　ドライブした車種：フォルクスワーゲン ゴルフ R
　もっとも多くハイタッチした愛車：1,484回
　　ドライブした車種：フォルクスワーゲン ゴルフ R

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2016/11/28
　初めてドライブした愛車：スバル レヴォーグ
　初めてハイタッチ！した車種：トヨタ ヴェルファイアハイブリッド
　初めてハイタッチ！したユーザー：806 さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

本日無事に新しい相棒が納車されました🎉

降水確率50％の怪しいお天気でしたが納車の時間帯は雨は止んでくれていて新しい相棒とは濡れることなくご対面することが出来ました。

今日からの新しい相棒はHONDA FIT RSです😊
愛称は「柴ワン号」としました。（理由は後述）

これまでの経緯は箱替え狂想曲で書いてきたとおりですが、最終的にFITをチョイスしたのは7月のFITのマイナーチェンジで私CBの欲しい仕様になってきたことが大きかったです。

このタイミングのマイナーチェンジがなかったら日産オーラにいっていたかもしれません。　オーラのインテリアはかなり質感が高くドライビング中の満足度はとても高くて気に入っていました。
ですが、7月のFITのマイナーチェンジではFITの高級路線タイプのLUXE（リュクス）が廃止されてそれらの装備（シートヒーター、ステアリングヒーター、レザーシート、ブラインドスポットインフォメーションなど）が全てRSに入ってきたことで自分の希望する仕様になってくれたことと、インテリアの色がブラックに統一されて各所にレッドのステッチが入って好みのインテリアになってくれたことで最終的にFITをチョイスしました。

もちろん走りの方も重視していましたが高速領域以外はすべてモーターで駆動するためスタートからのトルク感たっぷりの走りも気に入っていますし、箱替え狂想曲の中で少し触れたエンジン音がそこそこ聞こえるように作られていてそのエンジン音もアクセルに応じた回転のアップダウン、シフトアップしているかのような挙動をするようになっているのでトルクフルなエンジン車に乗っているようなフィーリングがとても気に入っています。

ボディのデザインは賛否両論いろいろな意見がありますが、私CB的にはとても気に入っています。　ボディデザインの考察は例のごとく別途ブログにしたいと思いますが、特徴的なヘッドライトは細目の多い最近のデザインの中ではかえって新鮮に見えると思っています。　販売台数が伸び悩んでいるのはビジネス的にはマイナスだと思いますが、街中に同じ車があふれていないというところも個人的には良いところです。

そのデザインは柴犬をモチーフにしたそうです。　ただこれはオリジナルのデザインの方でRS顔はちょっと違うかもしれませんね(^^;
でも柴犬は私も犬の中では一番好きな犬種なので今回の相棒の相性も「柴ワン号」としました。

今日から「柴ワン号」との新しいカーライフが始まりました。

皆さん、これまで同様によろしくお願いいたします