フィット用スパイラルケーブル移植

ゼスパ納車してずっと欲しかったステリングスイッチ。

先人の方々の知恵をお借りしたところ、フィット(ge系)のオプション販売に同型のステリングスイッチとスパイラルケーブルのセットがあるみたい。

いざ注文して始めてみるもフィット用とゼスパ用ではスパイラルケーブルがうまく合わないのです( 'ω')
オークションで探すも流石にゼスパ用の多pinケーブルは見当たらず('ω')

といった感じで表題の作業に行きつきます。
スパイラルケーブルを分解するので作業は自己責任でお願いします。何かあっても責任は取りません。

ケーブル脱着などの諸々の作業は先人の方々の詳しい解説があるので割愛

移植といってもゼスパ用の[U1]ケーブルとフィット用[TJ]を合体させてしまおうという計画です。
作業としては車体側の蓋を交換する目論見です。

さて、まずはケーブル周囲にある赤丸のような爪を全部外します。

因みに載せる予定はなかったので、画像はスイッチ取り付けまで終わってから残骸で撮影してます笑
なので実際と少し違いますが手順は同じです。

次は車体側ピン配列の上にある赤丸の爪2つです。

分かりにくくて申し訳ないんですけど
青丸部分からマイナスドライバーでこじ開けて外します( 'ω')

そして最後に中央の穴にある4つ外せば留め具が外れます。
そしてそのまま慎重に引き抜けば真っ二つに分解されます。

ここで注意してほしいのがラベルが貼ってある表側を取ると中のフレキシブルケーブルが出てきて面倒なことに( 'ω')...
(手は滑油でべたべた、ケーブルは戻らない笑)

なので、ここは留め具を外して画像側の蓋だけ取ってください。

うまく取れればこんな感じでケーブル内が見えます。
あとは同じ作業をフィット用のスパイラルケーブルでも行います。

最後はフィット用[TJ]にゼスパ用[U1]ケーブルの裏蓋(車体側の蓋)を取り付けて、分解作業とは逆に戻していきます。

で、戻す時にまたまた注意( 'ω')
中央の留め具なんですけど、これはゼスパ用のケーブルについていた奴を使わないといけません。
つまり画像のように四角い突起がついてない奴はダメです('ω'ﾒ)

これをフィット用に付け間違えるとハンドルを切ったときにウィンカーが戻りません( 'ω')
これやってしばらく手動でウィンカーを戻してました笑

完成！

昨年車デビューして車弄り初心者ですができてよかった！
実際取り付けて今のところ問題はなく、ステリングスイッチも取り付けできました。
しかし知識浅く何があるかわからないので本当に自己責任でお願いします。

そこさえ踏まえれば3000円+諸々工具、部品代だけでステリングスイッチを使えるので付いてないゼスパ乗りの皆様是非！

余談ですが、スイッチ取り付けの際に車体側カプラーに追加する端子は「025型 住友TS
メス端子」のようです。
車弄る知識は全くないので探すのに苦労しました( 'ω')