crosscubeのブログ一覧

購入後、１年２ヶ月ほどで達成しました。
前車JA10クロスカブより早いペースです。
今回オイル交換時に、丸山モリブデンを入れました。
エンジンがスムーズに回るようになったと思います。
クロスカブの時は、燃費もそれで１割ほど伸びましたが、ハンターカブは、どうなるでしょうか…
また、インプレとともにレポートします。

一つ前の型です。
レンタカーで借りました。

良いところ
①室内が広い
②シートが質感高い
③室内の質感が高い
④静かで足廻りもよい
⑤運転しやすい

イマイチ
①NAで高速を走るともう少しパワーが欲しいと思う場面がある

ぐらいでしょうか

とてもいい車だと思いました！
さすが売れているだけのことはありますね

１５万キロ走行の個体でしたがやれ感も特に感じませんでした

雨漏り修理の代車でサンバーが来たので、ショートインプレをします。

見た目は、外装内装とも、かっこよく、そして質感上がったなー、というふうに思いました。

乗り込む時、やはり上に登る感じで、前席下にエンジンがあるのを実感しました。

見た目の質感アップから、乗用車並の走りを期待しましたが、そこはやはり商用車。唸るエンジン、段差をダイレクトに感じる足廻り…
乗用車とはやはり違いました…

良いところ
①アンダースポイラー風の黒いパーツがかっこいい
②内装もスポーティでかっこいい
③もちろん広い荷室
④後席はたたむとフルフラット
イマイチなところ
①唸るエンジン
②バタつく足廻り
③後席の居住性(シートが薄く小さい、足元もせまい)

しかし、軽バンも良くなった、と思わされました。

良いところ
①足回りがしなやかでハンドリングがよい。
②後席の足元が広い。
イマイチなところ
①パワー不足。1.2NAエンジンでした。大人二人子ども三人乗ると、加速しない。エンジンが唸るだけであまり加速しないです。
②後席がスライドしない。
自分には後席が遠すぎだし、足元空間が無駄なので、トランクを広くしたいです。
③リクライニングのレバーがわかりにくい。
ヒンジカバーと一体化させてるのはコスト削減のためなのか？わかりにくいし、つかいにくいです。

④燃費イマイチ。
信号待ちほとんどなしで、15km/Lほど。もう少し伸びてもいいのでは…

という感じで、パワーがあれば、もっと運転を楽しめるのかな、と思いました。

あと、リアアーチフィン。このノートにも付いてるんですね。クロスオーバー７にもこんな感じのものをつけたい…と思いました。

先日レンタカーで借りたK13マーチのインプレです。
前期型です。

この型はタイ生産になり、コストダウンが目に見えることで話題になりましたね…

外観も、前型よりオーソドックスというか、凡庸になったというか…悪くはないと思いますが。

内装は、シートは見た目はまぁまぁですが、座面のシワが…(8万キロなので仕方ないか…？)

気になったのが、運転席からワイパーやライトの表示が見にくいこと。ちょうど真上にオフの線がある感じで、いちいち覗き込んで確認してました。

後、ダッシュボードがツヤツヤ(テカテカ)で、映り込みがすごい。経年劣化？にしてもひどい。昔乗った軽トラのようです。更に、モコモコしたデザインも…？

CVTも、ダルいフィーリングで、やたら低い回転数を使おうとする。燃費を良くするためでしょう。でも、燃費もほとんど高速道路使用で16.9km/L。まぁまぁですかね…前乗ってたキューブのほうがいいかも？

と散々言いましたが、ステアリングフィールは、良かったです。切ったぶんだけ素直にスーッと曲がっていきます。そこは、流石日産、と思いました。
そういえば、NISMOバージョンなんかありましたよね？
これでマニュアルだったら楽しそう、とか思いました。