crosscubeのブログ一覧

三重県の伊賀市の道の駅でスバル360が停めてあったのでツーショットをパシャリ。

後ろから見ると、スバル360の小ささ（クロスオーバー7の大きさ）がよくわかりますね…

ブレーキのマスターバック不良で（エンジン止めてしばらくするとマスターバックが効かなくなって、ペダル踏んでもペダルが重たくなっている）修理のため、代車で乗りました。
ダイハツのミライースのOEM車ですね

良いところ
①燃費がよい
　我がクロスオーバー7の倍以上走りそう…？
　少しの街乗りでリッター15以上いきそう
②リアのスポイラーがカッコいい
　これも燃費のためですかね？

③広い車内
　アルト同様リアも広いです
④室内側のドアレバーがメッキ
　リアもメッキでした！高級感あり！！


少し…と思ったところ
①運転席が右端に寄りすぎ…？
　ペダルレイアウトとの絡みでそう感じるのかも？
　しっくりきませんでした…
②ハンドルの遊びが多い
　アルトはもう少し少なかったと思います…
③アイドリングストップとブレーキペダルの連携が…？
　ブレーキを軽く踏んで止まって、エンジンも停止したあと、ブレーキを奥まで踏み込むとエンジンがかかる。スバル車は逆なので、違和感があります。

あと、樹脂製のリアゲート、フェンダーは、柔らかいんですね…初めて押してみましたがベコベコへこみます。軽量化や成型しやすいなどメリットがあるようですが、柔らかすぎてちょっとびっくりしました…

ということで、自分的にはアルトの方が好みでした。

実はクロスオーバー7のリアドアを柱の角で擦ってしまいました。
で、鈑金塗装修理に出しています…

その代車がアルトです！

走りがいいと評判なので興味津々です！

いいところ
①評判通り、剛性を感じる車体
　特に上屋がしっかりしてるように思います。
②取り回ししやすい大きさ
③広いリア足もと
　僕のドライビングポジションでは、リアは足回り広々


イマイチと思われるところ
①シートポジションが高すぎ
　異様に高いように感じました。それにより、ペダルも上から踏みつけるようで踏みにくいし、頭上も圧迫感あります。164cmの身長でこれだから、一体…？
②ペダルまわりが狭い
③エンジンが非力
　車体が軽いからスイスイ、みたいな評判でしたが、結構エンジン唸らせないと進まない感じでした（9万キロの車体なのでヘタってるかも？）

アルトの5MTを買って大人のおもちゃとして遊ぶ、みたいな夢がありますが、Fグレードだと、シートリフターなし、チルトステアリングなしでドライビングポジションもどうもしっくり来なかったので少しガッカリ…
かと言って、他のグレードにはMTないしねえ…

クロスオーバー7も購入から早三年が過ぎ、初回車検を迎えました。
代車は、シフォン。
早速インプレしたいとおもいます。

まず、前回旧型で感じたハンドリングのだるさやふらつきは、ほぼ感じませんでした。
やはり進化するんですね。

サンバイザーのデカさに圧倒されたり、ナビかと思ったらラジオだったり、色々面白かったです。

良いと感じた点
①自然になったハンドリング
②更に広くなった！
③フロントシートに厚みがあり、背もたれも大きく、肩まである
④助手席シートを運転席から動かせる、シートバックにテーブルなど、細やかな配慮がある

ここは…な点
①NAだからか唸るエンジン
②リヤシートが硬いので、後席の座り心地は？？
③ドア内張りが布張りに見えるけど、触ったら硬くてガッカリ…

こんなところでしょうか

使い勝手は素晴らしく良さそうですが、どのメーカーのハイトワゴンも多分そうだと思いますが、リヤシートの硬さ、何とかならないんですかね…

あの広さで、リヤシートも前席並みにフカフカならワタシ的にはかなりいいんですが
シートアレンジよりその方が自分にとっては大事だったりします…

そんな車、ないんですかね、日産キューブみたいなコンセプトの軽ハイトワゴン…

朝、久しぶりに子供を連れてスーパーに行こうと車に乗ろうとすると
あれ？

カギが開かない？

スペアでも開かない？？？

子どもが先週ルームランプを点けっぱなしにしてて、バッテリーが上がったのが分かり…

バッテリー充電器で充電するも、うんともすんとも言わず

バッテリー交換かとおもいましたが、バッテリーケーブルでバイクと繋いでも無理で、車同士で繋ぐとエンジンがかけられました

しかし、物理キーであけたので、セキュリティーが働き、クラクションが鳴り響き…

納車時の説明をおぼろげに思い出し、スタートスイッチにスマートキーを近づけ、クラクションを止めました…

オートパワーウィンドウも、リセットされて、窓が自動で下までいかなくなったので、どこかで読んだブログを思い出し、スイッチ長押しでもとにもどし…

そして一時間ほど走ったけど、電圧低いからでしょう、アイストは作動せず。エンジン再始動もできて、充電器では、50％の数値…

その後充電し、90％以上に。

次の日は、アイストも作動。

バッテリーはひとまず交換せずにいけそうです。

でも、寿命は縮んだでしょう…

充電器で充電できなくても、バッテリーケーブルで車同士で繋ぐと復活できるのは、恥ずかしながら初めて知りました…

一つ賢くなりました〜

必死すぎて写真はありません…
ごめんなさい。